220馬力 不到1.6噸的整備質量 01需要9秒？

0-100是看扭矩，不是看馬力，極速是看功率，一個東西從靜止到高速度，如果扭矩越大，速度提升的能力越強。但機械是靠做功來維持運轉的，所以能達到什么樣的極速，取決于功率大小。如果你有機械專業背景，就很好理解這個。中國限速120，所以基本上99%的車都是功率過剩，以前大多數車扭矩不足，現在少部分車扭矩不足。

01要拉高轉啊，怎么這么多信口開河的主？不拉高轉，不紅區換擋你能跑出好成績？01要在紅區換擋，換擋后轉速跌落還要在足夠但我功率和扭矩范圍內，，拉高轉不就也看功率了嗎？

樓主不用擔心，這發動機960轉渦輪就介入了，扭矩爆發的早，所以不用擔心加速問題。其他品牌同排量的都是1000以上。

當然有，參考意義，百公里加速反應的是一個總體加速水平，并不是說你非得這么從0到100公里加速才用得到。加速水平在你任何時候加速都用得到

起步依然肉。。。需要大油門。。。畢竟起步瞬間渦輪雖然工作了但廢氣不足矣帶動。。。所以是不介入的。。。那理論上起步那瞬間只有1.6自吸的排量。。。要跑起來了渦輪介入了動力才會上來。。。還有一個最大的問題就是輪上功率。。像韓系車。。。發動機參數都很漂亮的。。但實際開起來。。。比如老款K5~實際輪上功率只有發動機的50%多點。。。60都不到。。。那可想而知了。。。肉是必然的。。。至于君威。。。跑進6秒的是2.0T~1.5T的也是9秒多。。。君威的1.5T配的還是9AT呢。。。所以DS7的9秒。。。很正常。。。

君威1.5t那是馬力不夠至于渦輪全開這個就要看技術了寶馬的峰值扭矩1350轉也就是說此時已經渦輪全開了而且起步扭矩的影響比馬力要大點

跑01和跑山低轉高扭發動機最好使準確點說應該是看扭矩大小和峰值扭矩轉速的區間吧能更低轉速進入峰值扭矩并且能維持到較高轉速的發動機代表了此發動機一定程度的工藝和設計的先進水平

9S是正常數據，參照大眾B級車的1.8T,車重在1.5T的樣子，扭矩300(1500-4100)，加速8.5S本來雙離合效率比8AT要高一點，車重又要輕100KG，最大扭矩轉速還來得更低，加速度8.5，DS7這個9S是比較正常的，不過9S也足夠了吧，絕大多數人有10-12s左右就完全足夠了。