Ottimo致悅變速箱用手動模式換擋會不會好一點？

好很多，我現在完全手動模式，隨心所欲

這是一個方面主要是停車或等紅燈的時候踩剎車留意轉速表剎車要深踩轉速才能降下來預示著離合徹底分離如果淺踩雖然車是剎停了但是轉速表依然保持在D檔位上的數值系統默認為D檔模式自然長時間變速箱就會啟動保護機制（變速箱失效變速箱過熱）

紅燈就N，走走停停就1擋踩剎車，停的時間長必須N。

停車就N，蠕動就1擋，和在D一樣。

那在紅綠燈或者跟車時停住時你是一直踩著剎車還是從手動模式切換回N檔？

我現在不用D了，全程手動模式不管路況。

受教了。謝謝

樓主好（不是好一點兒，而是好很多）：1.D檔低速時（擁堵、走走停停）車速時快時慢，液壓執行器（液壓控制單元）頻繁動作、雙離合器反復調換，變速器同時在兩根變速軸上頻繁換擋（反復二升三或三降二），易引起液壓執行器工作頻次過高、雙離合刮蹭過熱和變速器頻繁換擋，出現頓挫感及稀里嘩啦的換擋聲音；2.此時使用手動模式，只要不人為升檔（降檔自動、也可手動）、發動機轉速再高換擋程序也不會自動升檔，其降檔頻率也比D檔時有所減小；從而減少了液壓執行器工作頻次（防止頻繁動作、液壓油壓力過高引起滲漏液壓油），減少了雙離合反復調換次數（減小刮蹭、磨損及過熱），減輕了變速器頻繁換擋引發的頓挫感及聲音；3.我（12年菲翔.尊享150HP6速干式雙離合）17年開始基本使用手動模式（偶爾用用D檔），10月份五保時檢查K1間隙值為11.2mm（減小很少）；對保護液壓執行器、延緩雙離合K1間隙值變小過快及分離軸承過度磨損，改善變速器換擋頓挫感及聲音等均有益處（現6速干式雙離合一切正常，未參與17年TCU及支架召回）。（希望能幫到你）祝順！

堵車或者山路時，請切手動模式。運動版有換擋撥片，會更輕松。

恩，可以，這個手動模式你在堵車走走停停的時候使用就可以了，平時開車還是自動模式開車就行

可以啊，很多人無奈的時候，只有這樣操作車子了，畢竟這樣還是更好的。

雙離合變速箱過熱這種情況也就存在低速行駛時候吧，可以試試手動模式，沒什么問題