觀致3空調不制冷咋辦

正常的

儀表顯示溫度正常嗎？

嗯嗯外面修理店能查嗎？

三年多了之前媳婦開出去撞了一次不知道是不是修的時候拆管路弄到了

觀致有這個毛病

去4s店檢查下，你的狀況很可能是蒸發箱問題，如果是空調蒸發箱問題，得去診斷后發視頻給廠家，申請更換配件！

汽車空調制冷不足主要有一下幾種原因。缺氟，缺氟的情況屬于正常情況，不是壞了，空調也不會完全不制冷，而是效果不好，但是這種情況應該會比較少。因為氟不是磨損品，只要車輛沒有發生過嚴重的追尾事故或者拆過空調管路等配件，而影響了密封性，氟是不會自己磨損的。散熱不好。水箱、冷凝器是車輛重要的散熱裝置，如果它們太臟就會導致散熱不好，不僅會引起發動機高溫，而且對空調的制冷效果有著很直接的影響。因此，當你覺得在高溫天氣下使用空調效果不理想時，首先就要考慮是不是清洗過車輛的散熱系統。濾芯太臟影響風量大小空調濾芯的作用就是阻攔車外的灰塵進入車內，使用時間長了之后，空調濾芯會出現贓物、異味、甚至堵塞。當空調濾芯被堵滿灰塵異物，就會嚴重影響空調的風量，到時出現風量檔位開的很高，噪音很大，但實際風量卻很小，所以吹出來的冷氣就會減小很多，影響制冷效果。

空調壓縮機好，冷凝器這些決定車輛制冷效果。一般是需要抽空加氟來提高車輛制冷效果了。如果回答對你有幫助，請采納

1、制冷劑過多造成制冷不足對天制冷劑過多，一般都是在維修時過量加注制冷劑而造成的，因為在空調系統中制冷劑所占容積的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，即散熱量多制冷量就大；反之，散熱量少則制冷量就小。同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上面視液鏡中觀察到。如果汽車空調在運轉時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調系統正常運轉時，能從視液鏡中看見較為混濁的氣泡。當然，若確為制冷劑過多，可以在空調系統低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。2、制冷劑過少造成制冷劑不足造成制冷劑不足的原因大多是由于系統中的制冷劑微量泄漏。倘若空調系統中制冷劑不足，從膨脹閥噴入蒸發器的制冷劑必須也會減少，則制冷劑在蒸發器內蒸發時。吸收的熱量也將隨之下降，制冷量也就下降了。檢修方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上面的視液鏡中觀察到，在空調正常運轉時，若視液鏡中有連續不斷的緩慢的氣泡產生，則制冷劑不足。若出現明顯的氣泡翻轉的情況，則表示制冷劑嚴重不足。制冷劑若不足，應添加制冷劑，但要注意，若從低壓側添加，禁止制冷劑瓶倒，若從高壓側加入禁止發動機啟動。3、制冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起制冷量不足倘若在整個空調系統中，制冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致制冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷量不足。因此，在維修空調時，選擇合格的制冷劑是很關健的，尤其不宜選擇哪些“三天”產品。4、空調制冷系統中有水份滲入造成制冷不足在制冷系統中有一個部件是干燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收制冷劑中的水份，以防制冷劑中水份過多導致制冷量下降。但當干燥罐內干燥劑處于吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當制冷劑通過膨脹閥節流孔時，由于其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。檢修方法：停機一會，待冰融化后，制冷系統又會出現正常的狀態。這是確認系統中有沒有水份的重要方法。為了更好地檢測系統中水份的多少，有些汽車上所使用的干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水份過多，干燥劑便成紅色，這在該車干燥罐上的側視液孔上是可以看見的。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。5、系統中有空氣也是導致制冷不足的原因之一空調系統中一旦有空氣進入，將會造成制冷管壓力過高，制冷劑循環不良同樣也引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底而造成的。6、壓縮機驅動帶過松的檢查空調壓縮機驅動帶松馳，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉速下降，壓縮制冷劑的輸送下降，從而直接使空調系統制冷能力下降。檢修方法：在發動機停轉時，在驅動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉90°為佳，若轉動角度過多，則說明驅動帶松馳，應拉緊，若用手翻轉不動，則說明驅動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅動帶。7、冷凝器散熱能力下降，也會導致空調制冷能力下降由于汽車工作環境差異，裝在汽車發動機前方的冷凝器表面會有油污泥土或雜物覆蓋其上，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅動帶過松，風扇轉速下降或風扇高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。檢修方法：應用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。8、其他方面的原因諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的“打滑”現象。倘若蒸發器表面結霜，吹風電機轉速下降等問題，也會造成制冷量不足。當然，倘若壓縮機磨損或閥門關閉不嚴，也會造成空調制冷量不足。空調制冷系統出現的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現問題較為多見。因為現在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統的密封性要求也相應較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現象。

制冷劑泄漏.(表現為內外機都工作，壓縮機也工作，但就是沒效果).2壓縮機電容損壞或不良，導致壓縮機不工作.(現象和上面差不多，但壓縮機不轉，且過熱).3室溫感溫頭阻值變值，導致空調外機不工作.(現象和空調達到設定溫度后停機一樣).4遙控器不良或空調接收器不良.(表現為開機空調無反映，或時靈時不靈).5四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣，空調工作但無效果.(現象和第一種一樣).6空調內機或外機控制板故障致使空調不制冷.(表現為開機無反映或空調亂動做).7空調電源零火線接反.(少數空調會出現此故障，一般是在裝機的時候).8內機或外機風扇損壞(電容壞的較多)，(外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護.內機風扇壞則表現為，內機結霜，外機一直工作，且內機會結露).

這個也可能是冷媒缺失了，也有可能是壓縮機等情況引起的，這個只有先去檢查一下了。

建議先檢查下空調管路有沒有泄漏點，特別兩個氣門芯似的加充口，再檢查冷媒壓力，不足時必須添加到正常壓力.這個沒問題再找其他原因.