比亞迪G6為什么汽車企業卻做不了自己的底盤
xxuuyy2010
2019-08-22 11:14:03
幾乎所有自主都用或者借鑒別的企業的底盤來做自己的車 包括很多豪車勞斯萊斯好像都與寶馬公用底盤 我很納悶底盤有那么高科技嗎 比發動機還牛？不就是幾根大梁焊接起來再采購同一型號減震系統不就完事了 怎么動不動就用誰誰誰的平臺 基于哪哪哪個平臺打造!故意炒作科技含量還是里面卻有真功力？ 好像所有的國產車都是借用或借鑒國外或合資車的底盤再換上屬于自己的殼子掛上自己的品牌就賣 更有用了人家底盤還用人家殼就只換下標 真惡心!!
9個回答
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yncgc 2019-08-22 13:50:45
說白了，就是知識產權問題，都是有專利的! -
明明有禮 2019-08-22 13:36:11
底盤誰都能做，就那點東西想做一個好底盤難。。調教很重要就像輪胎，能做企業多了，能達到米胖子的技術的 卻少 -
別夢寒 2019-08-22 13:20:03
汽車底盤不完全是“設計”就出得來的，更多的是“跑”出來的。時間，對于落在隊伍后面的自主車企更為重要。不要小看一個簡單的“連接”問題，一但動起來，在哪“連”？怎么“連”？用什么材料“連”......靜態的實驗相對好做得多，動態的就只是“數據收集”這一項，就足夠新車企喝一壺了!所以，“拿來主義”目前還是最好的途徑. -
gxlsmz 2019-08-22 12:58:03
底盤都是各家自己開發的，不同的是板金的模具開發，還有發動機跟變速器. -
奔命 2019-08-22 12:33:40
這個問題同音響喇叭一樣，真的有技術含量的，幾元錢與幾百幾千元的比，外觀無大差別，尺寸一樣，但音質就不同。為了這音質二字，光車友，每年多少人花多少錢折騰啊，家庭里用的更大投入呢，。個中微妙之處要到發燒級才講得明，現在還有工程師在尋求突破呢。智能避震懸掛系統豪車上還未完善啊 -
cfhjgsdfs 2019-08-22 12:27:07
我就看過捷豹的地盤是真NB，全部封住，一條能看見內部的縫都沒有。 -
慕容逢春 2019-08-22 11:59:36
一個人怎么可能搞的完那么多事 -
haifeng037 2019-08-22 11:49:11
技術 -
nxiali 2019-08-22 11:39:03
平臺跟底盤是2回事
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