加裝密封條，求各種大神指導(dǎo)？

不是理論，而是NVH實(shí)驗(yàn)室究竟是一個(gè)什么部門的問(wèn)題。神化了這部門，沒(méi)必要。至于有沒(méi)有作用，實(shí)踐檢驗(yàn)真理的，不是說(shuō)。

B版，NVH實(shí)驗(yàn)室其實(shí)應(yīng)該是成本控制中心的一個(gè)部門來(lái)的，他做的是減法，而不是加法，目的當(dāng)然是改善噪音控制了，但他有個(gè)前提條件的，就是用最少的成本去做隔音控制，效果比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好一點(diǎn)點(diǎn)，這就是NVH實(shí)驗(yàn)室工程師的工作了。在這樣的前提條件下，原廠出來(lái)的隔音效果，還有足夠大的空間可以提升。原廠出來(lái)的肯定不是最好的隔音手段，止震板全覆蓋，然后吸音棉密封膠條全覆蓋，這是最好的效果，但也最花錢。所以，NVH實(shí)驗(yàn)室的工程師們?cè)谧罴研Ч献鰷p法，削減隔音材料的使用，于是，你可以看到門板上的止震板，只是一塊，而不是全面覆蓋。各部件的處理，都這樣的原則來(lái)做減法，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好一點(diǎn)點(diǎn)就完成任務(wù)的了。所以呢，對(duì)隔音有所追求的車友，原廠出來(lái)的還是有足夠大的空間可以提升的。問(wèn)題是，隔音是一個(gè)系統(tǒng)性工程，只做一個(gè)局部，效果不明顯的，比如樓主增加密封條到門上。效果有，不明顯。做全車隔音吧，兩三千的代價(jià)（不同的材料品牌價(jià)格不一），級(jí)別的提升。

見(jiàn)你同城就回答下你吧，我開(kāi)始裝了前門后門的，但前門裝完后要力度大點(diǎn)才能關(guān)的上，尤其是主駕駛門那種感覺(jué)像摔門一樣。副駕那里比主駕稍微小力點(diǎn)點(diǎn)能關(guān)，而后門也不需要特別用力，用著感覺(jué)不爽就直接把前門的拆了，留了后門的哪兩個(gè)。

后加裝密封條的尺寸和原車有些許偏差，造成了間隙過(guò)大，甚至無(wú)法正常關(guān)閉車門的問(wèn)題。對(duì)于網(wǎng)上盛傳的加裝密封條后車輛關(guān)門聲變得更加厚重的觀點(diǎn)，主觀上的感覺(jué)還是有一定效果的，但并沒(méi)有傳說(shuō)中的那么好。對(duì)于一些原廠密封性較好的車輛，加裝汽車密封條對(duì)于車輛幾乎是沒(méi)用的！加裝密封條后，車身上的各部件容易受到擠壓、變形甚至無(wú)法正常開(kāi)啟關(guān)閉，建議您還是不要嘗試安裝了。如果您很看重車輛的靜音性，不妨嘗試更換一套主打靜音效果的輪胎，效果定會(huì)比加裝密封條明顯許多。

問(wèn)題是博瑞旗艦都是米其林3ST了，換輪胎怕是效果不怎么樣吧，我考慮把全車密封條都換一遍，因?yàn)榍皟赡旮粢暨€挺棒的，現(xiàn)在感覺(jué)不如以前了