求助--2.0新君威（2013款），是使用的正時皮帶還是鏈條

何為發動機“正時系統”？正時系統是發動機配氣機構的重要組成部分，是保障發動機呼吸順暢的重要因素之一。正時系統通過控制氣門的開閉時刻，準確地實現定時開啟和關閉相應的進氣門和排氣門，使充足的新鮮空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時排出氣缸，從而保證發動機具有正常、良好的動力輸出表現。正時系統執行元（查成交價|參配|優惠政策）件目前，大多數發動機正時系統的主要工作過程是：由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動凸輪軸運轉，通過凸輪工作面的旋轉頂壓氣門挺桿，進而推動氣門向氣缸內運動，從而實現氣門被打開；在凸輪工作面旋轉之后，氣門會在氣門彈簧的作用下回位，從而氣門被關閉。正時鏈條和皮帶哪一種更好？正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是絕對的。隨著技術的進步，目前有些汽車上采用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。齒形靜音鏈條目前，常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。我們通常俗稱的“靜音鏈條”采用了齒形結構設計，傳動時入齒更柔和，沖擊更小，運轉也更加平穩，加之其并沒有會產生噪音的鏈條滾子結構，因此，在噪音水平表現上要更優于傳統正時皮帶。最后麻煩樓主如果滿意的話請采納要么點有用給好評，同時各位看官如果我回答的對你們有幫助麻煩你們幫我點一下用有了，這也是我對你問題所回答的動力和信心!!謝謝了。

鏈條的，車輛打火時你聽到的金屬碰撞聲音可以證明

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