凌派老款5AT和新款CVT變速箱的區(qū)別是什么？然后哪個(gè)更耐用？

CVT提車(chē)到現(xiàn)在六萬(wàn)公里，沒(méi)出過(guò)問(wèn)題。開(kāi)空調(diào)爬坡有點(diǎn)頓挫

凌派的平行軸5AT i-vtec不用去操心了，黃金搭檔這是老技術(shù)已經(jīng)研發(fā)完善多年了，說(shuō)明是成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品。本田的CVT你百度一下飛度CVT就嚇?biāo)滥銌?wèn)題多多。

換一個(gè)cvt變速箱多少錢(qián)？

AT有力耐用耗油，CVT省油加油平順就是沒(méi)推背感，容易壞!

應(yīng)該是，和油門(mén)控制有關(guān)系!

要說(shuō)這個(gè)AT吧，就是一擋換二擋的時(shí)候忒明顯了。然后二以上的換擋就沒(méi)有什么感覺(jué)了。

凌派5at所說(shuō)的頓挫也到不多，很少感覺(jué)得到換擋。

我就準(zhǔn)備最少開(kāi)10年，你這么一說(shuō)ok啦，相信本田車(chē)的品質(zhì)。

CVT平順得太平順，開(kāi)著不過(guò)癮，我寧愿選AT

cvt鋼帶磨損了 得換整個(gè)變速箱~

凌派的5At這么成熟了

嗯，總體用了這么長(zhǎng)時(shí)間，平順性、穩(wěn)定性還是不錯(cuò)，這車(chē)用起倒是省心。

區(qū)別清楚了，耐用性方面呢。

凌派的平行軸5AT i-vtec不用去操心了，黃金搭檔這是老技術(shù)已經(jīng)研發(fā)完善多年了，說(shuō)明是成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，自己平常用，油門(mén)不大踩大放，平順性也ok。

CVT最大的特點(diǎn)是省油，能夠比傳統(tǒng)的AT自動(dòng)檔車(chē)省油5％到15％。缺點(diǎn)：如果操作不當(dāng)?shù)脑挘鰡?wèn)題的概率較高。目前無(wú)論國(guó)內(nèi)還是海外，CVT變速箱很多情況下還無(wú)法維修只能整體更換。AT對(duì)速度變化反應(yīng)較慢，不夠靈敏，耗油量比CVT大。傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，在提速時(shí)沒(méi)有CVT平穩(wěn)。AT自動(dòng)變速器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器。因此，無(wú)級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種，但它比常見(jiàn)的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。CVT無(wú)級(jí)變速器與常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則是兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車(chē)速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。

偷偷的告訴你，手動(dòng)擋最耐用

這個(gè)我查過(guò)資料大家都這么說(shuō)，那提速快慢、穩(wěn)定性和耐用方面呢？

cvt更省油，加速更平順