各位大神，邁騰空調制冷問題到底怎么解決

q5也不給力，都這樣

換了說一下，我的在大熱天也涼得慢，剛換過壓縮機。

lz，，你的問題解決了嗎，我才提的車，朋友昨天坐在后排，熱的死，求方案

木有

測一下出風口溫度

好，回頭我試試

難道大眾車的空調都不給力？我兩個朋友一朗逸一寶來，坐上我車就說我的空調冷，還問我是不是經常加冷媒，吐槽他們的空調制冷不行。

我的2011年的B7L 1.8 T空調也是不給力，基本上天熱了就去加一次制冷劑，加完制冷劑這個夏天就過去了，第二年繼續，沒找出原因。

空調不好很影響駕乘體驗，但這個問題根源到底是什么好像沒人有確切的答案。是設計問題還是什么原因，不可能是元器件壞了，都是新車

我新車空調也沒力

洗車時沖沖水箱跟風扇

解決辦法有以下幾點： （1）對空調系統部件加強維護保養，冷凝器片表面注意清潔，保證散熱效果； （2）對系統壓力進行檢測，確認冷媒加注量及管路是否暢通； （3）檢查熔絲及接插件是否工作良好汽車空調不制冷的故障判斷與維修汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，既從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，我們稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法——儀表檢測法，容易被大家忽視，該方法往往能幫助我們準確快捷地查找故障原因。一、感官檢查法：1、壓縮機運轉狀態：（1）傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。（2）壓縮機內部是否有嗓聲嗓聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。（3）壓縮機離合器是否打滑2、冷凝器及風扇狀態：（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋（2）冷凝器風扇是否運轉良好3、鼓風機風扇運轉壯態使用機在 低、中、高 三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。4、制冷劑液量的檢查 （1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。（2）檢查各裝置過接處和接縫是否是油污在過接處和接縫有油污，表明該處有制冷劑泄露，應重新緊固或更換零件。（可用檢漏儀）5、暖通閥和熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常。（注：若壓縮機離合器不能吸合、鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能動轉等等，應先進入電氣系統檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路和短路、控制單元等）二、儀表檢查法這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷劑裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態（約6kh/cm2）起動發動機，維持1500rpm,鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設在最大位置，處于“再循環“狀態。正常讀數為：R－－-134a 低壓：1.5-2.5kg/cm2 高壓：14-16kg/cm2R－－-12 低壓：1.5-2.0kg/cm2 高壓：13-15kg/cm21、高壓側與低壓側壓力表指示值低，通過觀察孔可見氣泡。原因：制冷循環漏氣；制冷劑沒有定期補充。 處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補充制冷劑。2、低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液瓶前后管路有溫差，嚴重時，儲液瓶管路前后有霜。原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液瓶或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力，針閥完全關閉。處理：清除或更換相關部件和儲液瓶，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。3、高、低壓2側，壓力表均指示比標準高，冷凝器械排出側不熱。原因：制冷劑填充過量。處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。4、在高、低2側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。原因：制冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）處理：重新抽空加注、如仍有上述癥狀，更換儲液瓶及壓縮機油。5、高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。處理：檢查和重新接好壓力泡和更換膨脹閥。6、低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，2側壓力立即趨于平衡。原因：壓縮機閥、活塞環損壞，不能有效壓縮。處理：更換壓縮機。7、在低壓與高壓2側，壓力表指示值波動。原因：由于干燥器超飽和，制冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥不能凍結，引起冰堵，當制冷劑不在循環時，冰被周轉熱量解凍在凍結成冰，這一過程反復循環。處理：更換儲液瓶及壓縮機油，重新抽真空加注希望可以幫到樓主。有用請給采納多謝!

我低配的，好像沒自動空調，我不是很懂車，低配的13年有自動空調嗎

使用自動空調