有沒有人提手動檔的？大家說下。還有手動擋的油耗如何？

兄弟，問下手動擋起步如何？有沒有肉肉的？看你說的，應該是起步大腳油，直接拿01了。一檔到二檔澀不澀？起步提速應該還可以吧？

手動起步容易操控吧？其實我也很糾結，按照這車的情況，自動擋肯定會安逸好多。到時候試駕下再說吧，實在不行了就去買輛鈴木的驍途。車子小，到空間夠用，動力也行。還省油耐操。就是高速肯定沒有威朗給力。軸距短了些。

17自進1.5自吸半市區表顯6.5來空調6.6感覺油耗還行吧就是有點肉啊，排量太小后悔了居家代步還是可以的

市區跑的多就自動擋吧我17手動進取版，跑國道占一多半，13000公里平均5.9個油。最近跑750公里表顯5.7，實測才5.5個油，加滿跳槍的測法。

恰恰相反，開的車多了，我住三環，每天上下班用車，走的都是環城路，一個小縣城，環城路從來不堵車，很好走，喜歡手動擋，所以選擇手動，不過下雨天大街上的話就很堵了。

也不是什么大排量的車性能車選手動也開不出什么激情有啥意思家里如果還有別的自動擋車選臺手動的玩玩也能說過去如果就1臺車還是自動吧有機會試試200米的紅綠燈只是堵車蹭45分鐘才能通過的感覺就知道那個好了

1.5L手動檔，高速5.x,市區6.x.車子不輕也不重，直噴機發力很早，低扭很強。6MT沒太強吸入感，但也過得去。馬力沒我另一輛老科1.6T6MT大，但是這個底盤鋁合金，加瓦特連桿，調校更進一步了。爛路，好路，底盤回彈和軟硬適當的好處，瓦特連桿過彎非常歷害,老科1.6T如果能用80的車速過,這個能100.(老科1.6T輪胎是225/R17,這個才205/R16,可見這一代的底盤功夫，進步了很多)論駕駛感受，在A級車里，基本沒什么車能比，鋁合金全框副車架，一般要50多萬的車才有，這種細微的感受，在有點爛的路上，底盤回彈響應會很敏捷輕快，習慣了通用的這種鋁合金底盤，再去開別的車，感覺響應慢半拍另外這車居然做了前后配重，電池后移了。對于加速剎車，過彎的感受很有幫助。關于動力，88KW配1.25噸，直噴機，2200轉發最大扭力，足夠了。起步2檔后，雖然沒有渦輪那么大的推背，但是2.3.4.5.6都非常線性，動力沒有中斷的情況。高速100以上降檔超車，完全不弱，如果拉轉速到5,6千，100以上也很猛。最高車速到過180非常穩，估計能到200,不想試200,老科1.6T到過240.老款1.3噸多，也才86KW，而且不是直噴。轉向感受，瓦特連桿，就是舒適性比獨立差點，正常變道，過彎，有一種特別的韌性循跡性，與方向盤的反力，不大不小，適當的好處。通用的電子助力，不輕也不重，轉向可以說非常精密。在眾的高爾夫和速騰，沒這么精密。奔馳的比較重。剎車很線性，這一代減重的成果。剎車很舒服。減重后，在車流里跟車加減速，響應很靈敏。美中不足，這一代的軸距加長了，如果不加長，操控感會更完美。另外就是排氣聲音，感覺sidi比上代ecotech差點。總體來說，操控感非常平衡，開起來讓駕駛員很舒服。關于斷軸的問題，我想只要不受到非正常沖擊，不會有問題如果能買GS6MT,建議GS6MT,少個屁股，可以彌補三箱加長的不足。不建議20T,渦輪車雖然很可靠了，但是正常使用，溫度高很多，有些小零件容易壞掉。至少那輛1.6T老科是這樣。別克理論上來說質量要好點。不得而知，如果要動力1.5TAT是不夠的，有些候還不如1.5L降檔拉轉速直接。AT車要動力，起碼要3.0T,或GTI,AMG那種。堅持手動檔是正確的，不要讓別人左右你。汽車廠會聯合媒體給大家洗腦，手動檔開著累。汽車廠當然不希望你買手動，一個他們要少賺上萬。修理廠，4S，都是。手動根本開不壞。

上面回答你的是表顯，自己算的話是：目前加了1200還是1400塊的92號，就算是1400塊的油錢，表顯2900續航300公里，1400/3200=0.43。也就是4毛多點一公里，折算回去就是6.3L/100KM。如果是1200塊油錢的話，折算回去是5.5L/100KM。因為我記不住加了1200還是1400塊油錢了。