今天準備換95#汽油？

可以考慮下，此車型的壓縮比較高，嘗試下95的，感受下燃油的動力，建議綜合對比下油耗以及動力程度再來決定添加92還是95的，

改善伙食，有條件95，跑長途95，載重95，想超車95。當然不差錢就直接98吧，三種油維特拉表現差別很大的，一個比一個爽

有一點不同的看法。汽油抗爆性高會燃燒不充分，動力下降，只存在很老式的固定點火提前角（或點火提前角度只有很微量調整）的發動機上，如還在使用化油器發動機的摩托車一類的發動機。對于已普及電噴系統的汽車發動機來說，發動機設計標定上，當發動機提出大功率請求信號時，ECU會在不發生爆震的前提下，盡量選取最大的點火提前角，大的點火提前角比小的點火提前角，可以獲得更大的扭矩。所以到底加高標號汽油能不能獲得效益，主要是看發動機的后期軟件標定調較，若軟件上沒有對再高標號的燃油進行優化調較，那結果就只是和低標號的效果一樣，并不會出現燃燒不充份動力下降的情況。下面貼上個發動機標定工程師的文章：看到某群在討論關于辛烷值和性能的關系，發現這種基礎常識大家的認知分歧也很大，姑且寫個短文簡單科普一下。在點火能夠進角到mbt（最大扭矩點火時期）的轉速負荷，只要你別加那些來路不明的七八十ron的垃圾油，高ron和低ron燃料性能沒有任何區別（因為都是最大值）。至于取不到mbt的爆震領域，車子的軟件邏輯過關的，應該都會通過kcs（爆震控制系統）自動調整點火，辛烷值越高自然性能越好，直到能點火進角到mbt為止性能是按拋物線狀提升的。至于那些控制系統不過關的車子我就不知道會變成什么樣子了。其實這也就能解釋為什么加高標號油有的人能開出區別來有的人開不出來。開車比較環保（肉）的車主一般不大敢踩油門，轉速負荷一直在中低領域轉悠，自然感受不到什么區別。而那些開車比較沒素質的車主天天全油門起步，我相信只要感官不是太遲鈍都應該能感受到區別。至于為什么國外高標號的車子到國內會變低，其實只是因為國內有大部分地區只有低標號賣罷了……純粹是為了適應市場進行的本土化改良……