動力：德系小子當仁不讓
雪鐵龍賽納的外觀
雪鐵龍賽納的內部
東風標致307雖上市多日，但現車一直緊張，北京有的經銷店連樣車甚至都要等到8月份，媒體的試車也沒有進行，所以有關此車實際駕駛中的動力、提速、操控等表現尚無第一手資料。它與另幾款車的動力性如何，也只能以廠商公布的尚不完整的技術參數進行比較了。
據了解，東風標致這款307Prestige2.0自動擋與賽納2.0采用的是同一種發動機，而廠商此前公布的最大功率135／6000（ｋｍ）的數字比賽納高出很多，一度受到消費者質疑。據記者從廠方了解，307Prestige2.0自動擋最大功率這個數字是準確的，之所以與賽納有別，是因為東風標致對賽納的這款發動機又做了多項調校，所以性能表現會有所不同。
從數據來看，經過調校的這款發動機在高速行駛中應該有很好的動力表現，甚至強于寶來，不過提速性還是不敵寶來，另兩款車中賽納的提速性又好于花冠。
如果單純從發動機和排量來說，把1.8Ｔ的寶來與2.0或1.8排量的車比，可能對后者有些不公平。專業人士普遍認為，1.8Ｔ的實際排量應該相當于2.3。但這四款車接近的價格及產品定位，由不得買車人把它們放在一條起跑線上，加之一汽大眾最近的整體價格下調戰略，對同檔車不可能沒有影響。據了解，這款1.8Ｔ自動擋20.89萬的價格雖未明確調低，但經銷商處已經開始松動，明目張膽地要與電話咨詢者價格面議。
