六年的2.0T故障燈亮，請各位大神？

我的也亮過，后面故障碼排除之后加一次油又亮了，，我察覺是油的品質問題，，，后面我一直在正規中石化加油，故障燈就自動滅了，，一直都很好

關鍵這個故障碼報的是什么故障啊，要是氧傳感器的故障，那應該更換了。防凍液的水壺因為在發動機倉內，溫度時高時低。老化情況在所難免，換新的吧，使用著也放心些。

非常感謝你為我分析，我原來出過汽油流量低的故障碼。換過濾器就好了，至于油泵問題，4S檢查時說這種故障碼換過油泵也沒解決。當時是臺外省車不知道后來的情況了。我打算檢查進氣管和傳感器。再次感謝你的

說明燃油供給系統的低壓部分正常(圖5)。由于該款車型采用的是GDI(GasolineDirectInjection)燃油缸內直噴技術，因此高壓管路燃油壓力非常高(最高可達200bar)，無法對其進行測量。為了排除高壓油泵、高壓油軌及噴油器出現故障的可能性，維修人員將故障車輛的高壓油泵、高壓油軌和噴油器與正常的同款車型（試乘試駕車）對調后試車，并利用IDS查看數據，發現各項數據幾乎沒有變化，故障依然存在。此外，PCM及燃油泵控制模塊發生故障的可能性相對較小，故障排除陷入僵局。經過仔細思考，故障代碼顯示為混合氣過稀，那么除了燃油噴射量減少會導致混合氣過稀外，進氣量過多也會引起混合氣過稀。然而從節氣門進入發動機內的空氣都經過了MAF(進氣質量傳感器）的測量和計算，況且還有MAP(進氣歧管絕對壓力傳感器）與MAF相互參照，如果PCM在對數據進行處理后發現某個傳感器出現異常后會記錄相應的故障代碼。而該車沒有相關故障代碼，因此可排除MAF及MAP故障的可能性。那只可能是存在沒有經過MAF計量的額外空氣進入了發動機并參與燃燒，導致了混合氣過稀。于是再次用IDS查看故障車發動機數據流(圖4)，發現MAP值為34kPa；再查看正常工作的發動機數據流(圖3),MAP值為32kPa，這個數據確實存在一定的偏差。懷疑確實有漏氣的情況發生。分析可知，該款發動機配備了廢氣渦輪增壓器，因此其與傳統的自然吸氣式發動機是有區別的。自然吸氣式發動機的進氣歧管部分是負壓，而渦輪增壓發動機因為廢氣渦輪增壓器的緣故，其進氣歧管處為正壓。對于該故障表現為混合氣過稀．因此可以斷定在廢氣渦輪增壓器的后面部分。不會存在漏氣現象。于是，檢查MAF至廢氣渦輪增壓器之間的管路，管路連接正常且密封良好；在檢查與MAF至廢氣渦輪增壓器這段管路連接在一起的燃油箱活性炭罐通風管時．發現了異常：從通風管的電磁閥至進氣歧管段的中間位置出現了開裂現象導致漏氣(圖6)，造成發動機混合氣過稀及發動機故障燈常亮。故障排除更換漏氣的管路，并用IDS清除故障代碼后試車，發動機故障燈恢復正常。查看數據流，長期燃油修正值（LONGFTI)顯示為17.18%、進氣歧管絕對壓力(MAF)為32kPa(圖7)，數據也全部恢復7正常。至此，故障排除。估計是哪個地方漏氣

同年，時尚，同故障，4S和路邊攤都說是變速箱問題，他們只是幫你解碼了，沒清洗什么，行駛正常，我現在也不知道該腫么辦？

答：過去的故障碼只能定性，即確定一個大的范圍；現在我發現，好多故障碼可以定量了，即直接告訴你更具體的原因。比如你咨詢的這個新故障碼P2187，就非常直觀地說出了故障原因，使我們的檢修工作更簡捷。而你有的故障沒有修好，有的故障修好了，主要是你“知其然，不知其所以然”。汽車診斷不但需要經驗、悟性、靈感，還需要注重細節。好比你問的故障碼P2187，含義定性是混合汽過稀，定量是怠速混合汽過稀。雖然不同車型描述不同，但意思一樣，如“閉環狀態空燃比低，負荷調整超過上限”，也是指的怠速過稀。下面我們來分析一下空燃比過稀的原因，籠統地講空燃比過稀，一般是三個原因：一是進氣過多；二是進油太少；三是缸壓不足。你在網上查的原因基本上都是正確的，比如漏氣、油壓不足、缺缸、空氣流量計數據不準、油泵損壞、噴油器損壞等原因都能造成。在維修實踐中，發動機主要在兩個工況下工作：一個是怠速工況；一個是行駛工況。那么故障現象中，就應該進行分類，比如怠速時混合汽過稀，轉速在2500r/min混合汽正常；或者反過來，怠速時混合汽正常，2500r/min混合汽過稀，其中故障原因是不一樣的。混淆在一起，就把問題搞復雜了，檢修起來就難了。現在我告訴你，第一種情況，怠速時混合汽過稀，轉速在2500r/min混合汽正常，故障原因是漏氣；第二種情況，怠速時混合汽正常，轉速在2500r/min混合汽過稀，故障原因是汽油濾清器堵塞。如果你不注重細節，僅僅只簡單地檢查一下進氣道漏不漏氣，不去檢查曲軸箱強制通風管道漏不漏氣、炭罐進氣管道漏不漏氣、進氣門漏不漏氣，就不可能真正找到漏氣的原因。假設不存在漏氣，你就需要拓展思路想一下，看是否是由于噴油器堵塞引起進油太少混合汽偏稀，這樣你就可能成為高手了。反過來轉速在2500r/min時混合汽過稀的原因是，汽油濾清器堵塞。如果汽油濾清器是通的，你就應該拓展思維去想想，會不會是汽油泵性能不良，造成供油壓力不足，希望你能觸類旁通。總之，處理故障碼P2187，我的維修經驗是：一般情況下，不是進氣系統漏氣就是噴油器堵塞。

我換了副水箱故障燈還是亮著。早上熱車尾氣很難聞。最近在某東買了前后氧傳感器換了，故障燈沒亮了。尾氣也不難聞了。

不是哪個問題這個其實還是油泵,去馬云家百十元買個油泵濾網,去修理店抬油箱換上,四S店要你換油泵總成加上工時得一千多