普拉多給大家講一講什么是ESP和KDSS

大家好，下面給大家講解一下什么是ESP與KDSS。好多車友都問我什么車帶ESP，哪款車有KDSS，今天在這里首先給大家講解一下什么是ESP。希望對大家有幫助!ESP的意思就是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也有叫VSC、DSC、VDC的等等......其功能都差不多。比如說豐田車系的車身穩(wěn)定系統(tǒng)叫VXC，德國車系的叫DSC。大家會問了，什么是ESP？ESP實際是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。ESP系統(tǒng)包含ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）及ASR（防側(cè)滑系統(tǒng)），是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統(tǒng)由控制單元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）及轉(zhuǎn)向傳感器（監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度）、車輪傳感器（監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動）、側(cè)滑傳感器（監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài)）、橫向加速度傳感器（監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態(tài)進行判斷，進而發(fā)出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎太急）時會產(chǎn)生向右側(cè)甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產(chǎn)生一種相反的轉(zhuǎn)矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現(xiàn)在的任何安全裝置都難以保全。在有些情況下是要關(guān)閉ESP系統(tǒng)的。如果冰雪、泥濘真的已經(jīng)把車陷住了，可以關(guān)閉ESP試著脫困，因為如果開著的話，打滑會讓它不斷地自動剎車，根本就別想開出來。有些人會問如何區(qū)別一款車是否帶有ESP？很簡單，看配置表就可以。也可以看車內(nèi)的按鈕再給大家講解一下什么是KDSSKDSS（KineticDvnermicSuspensionSystem）中文名電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)首先講一下它的性能。KDSS在常規(guī)模式：當車輛在轉(zhuǎn)彎狀態(tài)時，前后輪外側(cè)懸架均被壓縮，內(nèi)側(cè)懸架均被延伸，這是穩(wěn)定桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)，抗拒車身側(cè)傾，所連接的兩個液壓泵之間兩條管路無液體流動，與普通懸架一樣工作，但可以有效提升抗側(cè)傾能力，當KDSS在越野模式時，只要四車輪中有一個遇到障礙物被抬起時，被提起車輪的懸架被壓縮，穩(wěn)定桿同液壓泵一起上升，前后液壓泵之間兩根管理有液體流過，吸收穩(wěn)定桿的扭曲，由于穩(wěn)定感不發(fā)生扭轉(zhuǎn)，所以懸架行程比普通選加大，而且可以根據(jù)不同路況調(diào)整。在講一下它的組成：電子控制式動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)。兼?zhèn)淞藘煞N相互對立的性能特征：越野行駛時，放任懸架伸展，充足的車輪形成保證了輪胎的接地性，提升了穩(wěn)定性和通過性。公路行駛時，抑制懸架伸展，穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)以抑制轉(zhuǎn)向傾斜，提升了操控性和舒適性。前后穩(wěn)定桿均具有控制垂直運動的獨立液壓缸，并有一套液壓系統(tǒng)連接。每個穩(wěn)定桿的液壓缸分為上下兩室，前上下液壓是通過各自的液壓管路分別與后上下液壓式相連。每個液壓管路中包含一個蓄壓器，KDSS通過控制液壓管路中的一組連接到蓄壓器的閥門，將每個穩(wěn)定桿控制在最佳狀態(tài)。希望我講的這些可以幫到大家大家可以v我/一山酒靈似吧期二靈期吧/不懂不明白的問題都可以問我，本人V已留//本人對豐田系列的車子也是稍微有些了解，希望可以幫到大家