提120i一周了，想問一下磨合期的注意事項？

就是一起下來25不到么，還有我問下，我是湖北的，現在在南京工作，在南京買車以后回湖北辦牌照，你說稅是在車管所交的，我也可以回湖北交？

現在的車輛出廠的之后已經做好了冷磨合不用再刻意的去磨合了只要在新車的時候盡量別太猛烈的駕駛就可以了滿意請采納

看了論壇那么久從沒發過評論，一直在糾結120i和118i設計套中選擇，今天我很想真誠的問一句，你的落地多少？

在淘寶買的，這種全包的說是不太好，電動座椅底下都是電線，這個座套要從下面繞過去，我都買后悔了，裝的時候跟拆車似的，座子都得拿下來裝

.磨合期重視保養新車磨合期一般都是2500至3500公里之間，車的轉速大致控制在2500轉左右，這是保證所有機件的充分接觸、摩擦、適應定型的基本公里數。汽車首保，要注意車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，并全面檢查底盤系統。2.時速的控制1）1000-1500公里為后期磨合，速度可以提至120公里以下。磨合是一個漸進的過程，必須逐步加速。轉速不要超過3000轉即可。2）所有汽車低速行駛時，實際上負擔比中速行駛要大，所以磨合期不宜長期在60公里時速以下進行，一定要逐步提高時速。另外，一直在80公里時速下跑完磨合期后，突然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進的提高磨合期的最高時速。3）前500公里是初期磨合，速度不宜過快，一般在70-80公里以下，轉速不要超過2500轉比較好。4）500-1000公里是中期磨合，最高速度可已適當提高些，一般可以達到90-100公里，轉速3000轉以下就行。適當提提速不會影響發動機，反而可以促進磨合，而且可以嘗試再提速時有沒有異常。3.避免車輛經常滿載運作新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬于負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因此在前500公里內盡量減少負載，3000公里的磨合期內也不要超過最大負載的50%，磨合期過后再逐漸增加負載。還有就是制動系統沒有充分磨合，制動效果不是最好，也需要減輕負載。至于自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，盡量不要急踩油門急加速。4.起步熱車很有必要給發動機一個充分潤滑的時間，由于啟動后潤滑油不能馬上到達摩擦表面，所以要等到潤滑油已到達所有需要潤滑的部件（尤其是渦輪增壓車型）。充分潤滑的時間也會由于氣溫、潤滑油粘度、機油濾清器的透過性的影響而不同，所以為確保潤滑到位，至少要一分鐘以上。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，并選擇良好的路面行駛。5.手動擋行車應及時換擋這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位，車速快時用最高擋的情況除外。6.燃油質量要確保很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對于車輛的損害可大可小。俗話說“買得起馬要配得起馬鞍”就是這個道理，但是區別在于車子在難受時不會“慘叫”，它要是想“休息”是不會挑時間和地點的。7.盡量避免緊急制動緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到沖擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的沖擊負荷。8.學會看機油的狀態在磨合期內，發動機正處于“自身打磨”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失，因為這個時期最主要的任務就是”打磨“而不是“抗磨”。9.長時間跑高速適得其反不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然后就把新車開到高速公路上一通瘋跑。在磨合期，如今車內的發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，長時間在高速公路上行車，對于新車的發動機來說就是高負荷運作。10.起步、停車是關鍵磨合的關鍵點第一是動力系統：發動機（動力和潤滑系統）、傳動系統（離合與齒輪箱）、隨動及轉向系統（目前主要是助力轉向系統）。第二是剎車系統：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。磨合是車中各部件的結合過程，也是人車結合的過程，不同車型，油門、剎車、離合的踏板感覺都是有差異的，所以我們也要仔細體會踏板的行程和力度，這樣就能更快達到“人車合一了”

你這個版本好奇怪，120i有豪華和運動版，運動版有運動座椅，腿部支撐，中控臺面板是鋼琴烤漆。豪華版沒有運動座椅和腿部支撐，中控面板是原木材質。可以參考我的車貼。但你這個，中控面板怎么是118i乞丐版的塑料版呢？是自己加工的嗎？磨合期正常開就行，速度不要超過150，轉速不超5000。