途昂、漢蘭達、銳界三輛車如何選？

如果不是認證車主還以為你是大眾水軍呢，我的銳界（查成交價|參配|優惠政策）都準備提車了，我只是給建議給LZ，自己喜歡的東西，就算哭著也要說好啊，開玩笑的呵呵

個人意見途昂的最大優勢就是第三排空間，第三排輕松上下，后備箱此時依然有出遠門行李的空間，這是銳界和漢蘭達不能提供的。重視油耗表現和易用性那就是漢蘭達，注重通過能力和動力操控還有內飾品質，那就選銳界。如滿意請采納

別看視頻，自己親自試駕感受。做視頻的他們都是背后有利益跟著的。好幾個視頻都說漢蘭達又動力強勁，又這個好那個好的。實際我自己一試駕不是那么回事。問了身邊朋友買漢蘭達的，都說動力不行，將就夠用。大家都傳好，當時也沒考慮多，其實買回來很一般。大眾車那個雙離合加EA888，換擋提速賊快，動力這一塊，也就冠道能跟大眾比一比。配置，漢蘭達四豪都那么多人能接受，途昂比它高多了。要不是差錢，我就買2.5旗艦那個，液晶儀表，丹拿音響，動力嗷嗷好。真不是漢蘭達之流能比的。不是一個檔次的東西。

銳界從前年首次國產銳界之后，長安福特算是在中型SUV市場上帶來了一顆震撼彈，單從外觀上來看國產后的銳界依然保持著海外版本的外形，全新的家族式設計語言讓銳界給人一種硬朗結實的感覺，從前臉的設計上多了一份運動感，尾部的設計棱角分明，車身腰線明顯，整體看起來附有肌肉感。4878*1925*1734mm的車身尺寸，2850mm的軸距，雖然不是這三款車中最佳的數據，但銳界在座椅的配置上確實是三款SUV當中最豐富的，除了座椅加熱和通風以外，還帶有電動折疊的第二和第三排座椅，這樣的設計不僅極大的方便了這款車的載人載物，還實現了空間的多樣轉化。在內飾上我們可以看到銳界的設計并沒有真的SUV化，而是偏向了轎車化，在用料上方向盤和座椅都是真皮材質所包裹，在中控方面也是有細膩的材質包裹的，在良好做工的搭配下質感和舒適度都得到了提升。除多功能按鍵和換擋撥片外，銳界是三車中唯一配備電動調節方向盤這一配置的。在儀表盤上銳界采用了傳統樣式，并沒有什么新的變化。在配置上全系車型搭配5安全氣囊、膝部氣囊、胎壓檢測、車身穩定系統等，僅有最高配置搭載并線輔助、車首偏離預警和主動剎車、自適應巡航、自動泊車等。動力上裝載了型號為CAF488WQ5的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩350Nm，傳動系統搭載了6速手自一體變速箱。在動力上除了途昂的V6之外就是銳界的這款2.0T功率最大，零到百公里加速為9.02秒。漢蘭達有著超級奶爸之稱的廣汽漢蘭達在SUV市場里一直深受廣大消費者的喜愛，尤其是第三代車型不僅使用了全新的渦輪增壓發動機，而且在外觀上也有了改變，新款采用了一體式的梯形前臉設計，進氣格柵由上大下小變成了上小下大，鍍鉻裝飾條也由原來的一根變成了現在的五根，前臉看起來更加霸氣又不失協調。尾部大燈更加夸大，這也看出了豐田品牌想要再次突破，車身線條比較柔和，看起來并沒有銳界那么有力。車身尺寸為4855*1925*1720mm，軸距為2790mm。整體數據在這三款SUV中屬于最小的，但漢蘭達的前排座椅還是有8個方向的電動調節，還有兩級的座椅記憶功能。第二排座椅支持前后調節，第三排雖然沒有折疊功能，但7座空間還是比較寬敞的。在內飾漢蘭達雖然看起來缺少科技感和豪華感，但漢蘭達一點也沒有懈怠的意思，真皮包裹的三輻式多功能方向盤雖然沒有了換擋拔片但在手感上要比其他兩款車型要好很多，傳統布局的儀表盤，機械式的車速和及時時速表盤數據清晰可見。在配置方面全系標配5安全氣囊、膝部氣囊、ABS、制動力分配、車身穩定系統，并沒有車型搭配并線輔助、車道偏離預警等功能。動力上搭載了型號為8AR-FTS的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm，傳動匹配6速手自一體變速箱，零到百公里加速需要9.82秒。途昂為了在SUV市場的產品競爭力，上汽大眾先后推出了途觀L和途昂這兩款車型，如今途昂可以說是大眾MQB平臺中體型最大的了，在前臉的設計上采用了大眾最新的家族式設計，巨大的進氣格柵搭配鍍鉻的裝飾條襯托的這前臉更加霸氣，尾部造型相對就簡單了不少，尾燈間加了鍍鉻亮條，下方上銀色的護板，車身線條分明，整體給以一種穩重的感覺。車身尺寸方面為5039*1989*1773mm，軸距達到2980mm。相比前兩款車型在數據上途昂是最大的，所以在途昂就給了駕駛員更多的駕駛空間和視野選擇。后排空間的第二排在頭部空間上都要比銳界和漢蘭達略大。內飾上途昂保持了大眾一慣的設計風格，采用了平直的線條和矩形樣式，雖然部份車型增加了木紋飾板的用料，但還是感覺比較平淡無奇。平底式的真皮多功能方向盤搭配全液晶儀表盤，中控搭載了大眾第二代MIB多媒體系統也采用的是8英寸電容觸控屏幕，可進行多點觸控操作。配置上有5安全氣囊、胎壓檢測、ABS、制動力分配、車身穩定系統，高版本車型搭配6安全氣囊、膝部氣囊、并線輔助、車道偏離預警和疲勞駕駛提示等。動力上途昂搭載了EA888的2.0T和EA390的2.5T渦輪增壓發動機，最大功率186、220和299馬力，最大扭矩為320、350和500Nm，傳動匹配7速雙離合變速箱。

我問過修車師傅銳界斷軸問題，他說是個車那樣撞都會斷，鋁合金下擺臂本來就脆，如果是鐵片的下擺臂可能斷不了但是變形后也得換只是提現不是斷而已。冠道也是鋁合金下擺臂，你去冠道論壇看看，上個馬路牙子也斷昂科威分體軸改成了帶豁口的一體軸，照樣斷無止境總之我認為斷軸是極少概率時間，沒有碰撞就斷軸的我只知道昂科威有而銳界基本都是碰撞后斷的（也是論壇了解的可能不對，僅僅是我了解的信息，僅供參考）

預算夠檔次高還是途昂，其次銳界，用料厚道，實惠，性價比高。漢蘭達就不用考慮了，加價買日本車，只有那些腦袋讓門擠了的，才這么干。

我還是建議你好好去4S店看看途昂這個車，視頻那玩意僅供參考就可以了。你要是深信不疑。啥你也買不了。就途昂5米長，40萬你能找到第二家嗎，沒有吧？Q7厚道，不得80萬嗎。就漢蘭達那破玩意，加價貸款四豪落地都得37。大家都搶著買。那破車連個大燈都是鹵素的。途昂現在一個月也萬八千輛的賣。人家主打的就是大空間，你還想要大，還得良心，還得便宜，還得用好材料。那叫Q7你買不起。懂不。世界上哪有這么好的事。

這玩意看你咋看，這平臺還出邁騰吶。怎么就高爾夫加大了，不說邁騰加大吶。大眾黑的話還能信。大眾銷量這么好，不能說全賣不懂車的吧。我相信大眾有各種缺點，但是我不信那些大眾黑說的一無是處。否則不會賣的那么好。