寶駿560關于560底盤懸掛的問題？

好多朋友發的帖子說560減震硬，路過坑洼地叮咚山響人坐在里面肚子顛得都難受。我們來看看560的底盤懸掛，560的前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，這種懸掛結構簡單的優點是：占用空間小、響應較快、制造成本低。缺點：橫向剛度小、穩定性不佳、轉彎側傾較大。適用于：中小型轎車、中低端SUV前懸架。560的后懸掛是：扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛的特點是：結構簡單成本低，一般應用在中低檔車型上，舒適性欠佳，一般應用在中低檔車型上，這就是為什么560在同級別的車型價格低的原因之一。再看看其它同級別國產車的底盤懸掛，哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的前懸掛是：麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是：雙橫臂式獨立懸架，雙橫臂式獨立懸架的減震器沒有橫向載荷，而且上端高度較低，有利于降低車頭的高度，改進車身造型。因此，這種懸架具有很好的操縱穩定性和舒適性，是比較高級的懸架。這也是哈弗H6的價格比560高的原因，也是銷售量比560好的原因之一。廣汽傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）的前懸掛是：麥弗遜式獨立懸架，后懸掛是：多連桿獨立懸架，這種懸掛的特點是：不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸架，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。綜合這三種國產車的底盤還是傳祺GS4的底盤比較厚道。也是傳祺GS4的銷量上升到第二的原因之一。