帕薩特如何自行解決雙離合問題

我是一名經驗豐富的修理工，在北京修理汽車時專修各國汽車疑難故障，在北京修理各國汽車多年還沒遇見比我技術更好的修理工，現在已經9年沒做汽車修理了，但修車對機械的熱愛是我骨子里面喜歡東西，我現在已經攻克了全球活賽發動機的通病就是活塞環開口漏氣帶來的一系列問題，簡單幾句話概述，活塞環開口不漏氣在所有現在發動機上提升動力，降低油耗，減少噪音，延長發動機使用壽命，延長換機油周期，讓油氣分離器在發動機上消失，解決所有渦輪發動機容易燒機油的問題。沒有舊發動機動力始終保持恒定缸壓。氣門不在積碳減少缸內積碳，保護三元（查成交價|參配|優惠政策）催化，車輛終生無大修，減少污染排放，造福生存環境，讓柴油發動機濃煙滾滾現象不在出現。恒定的缸壓為汽油壓燃做基礎實現更高的燃燒效率。我既然能解決世界發動機這一難題，我也能把雙離合出現的問題解決掉，其實雙離合我早就知道問題出在什么地方只是沒公布出來而已，本來我想申請一項專利的，可我個人解決了世界性發動機問題，并且成功試驗。只因為我是個中國人在技術推廣當中不被看好。既然個人推廣技術很難，我就把這個解決雙離合問題的技術公布告訴大家。雙離合與手動離合器都是膜片離合器，手動變速箱離合是分離軸承下壓分離，雙離合是分離軸承下壓結合，其實就這點不一樣，結構都是一樣的，膜片離合器最愛犯的故障是離合器半離合抖動與分離不徹底。造成膜片離合器出故障的原因有兩點：1是散熱，2是摩擦下來的粉末。只要在擁堵路面行駛聞不到糊味，出問題換下來的離合器沒有高溫現象，就沒必要考慮高溫問題。雙離合出問題的主要原因就是摩擦粉末在離合器工作時填補膜片與離合器殼的空間，個別填補空間后離合不能徹底回位，這樣就造成了壓盤對離合器片的壓力不均出現抖動現象，隨著粉末厚度的增加離合降分離不徹底，一個離合器不分離另一個離合器就不能工作出于保護只有切斷動力。解決的方法就是清洗離合器的摩擦粉末，清洗時用千斤頂升起前輪，怠速時用洗車的水槍向離合器沖水，在沖水當中掛上前進擋慢加油門讓離合器反復工作，這樣才能徹底沖洗掉離合器內的粉末。沖洗到不留黑水為止。離合器內干凈了回位正常不卡工作就正常了。我曾經用這個方法解決過問題，這是膜片離合的通病。技術就是這樣一旦說破就被認為很容易的事情。離合器這么結構簡單的鐵疙瘩就沒有找不到的問題原因，就沒有解決不了的，這就是個小小不然的事情。這都不算事。希望設計師在設計上好好動動腦子，讓磨損的粉末排出變速箱殼體外部，別留后遺癥。