2016款英朗胎壓監測是內置式的嗎？胎壓偏低時能用氣筒直接打氣嗎

打氣筒 自己打 妥妥的。

你說的有點不對!打氣筒打不進去的。要用氣泵打!

冷車胎壓最好這個季節在2.5。可以用打氣筒，前段時間剛用打氣筒打完。也不累

解答；能用氣筒直接打氣，2016款英朗胎壓監測是內置式，實際不管是內置式和外置式都能用氣筒直接打氣。介紹；外置式胎壓監測與內置式胎壓監測區別與優缺點外置式胎壓監測的作用機制是把傳感器Sensor取代氣嘴蓋，直接套在氣門嘴那里，將氣門蕊往內按壓，輪胎內部氣壓泄出，進而直接偵測胎壓、胎溫度。爭議一：強制、長期將氣門蕊推入，破壞氣門蕊防漏氣機制!整個輪胎內30幾個psi的氣壓，都靠著氣門蕊的機構在阻擋。而外置式的傳感器確實以破壞氣門蕊為前提，讓輪胎內部氣體通過氣嘴，并在氣嘴口偵測胎壓、胎溫!即：整個輪胎的氣壓靠著外置式的傳感器，取代氣門蕊阻擋氣壓外泄，使其不至于漏氣。爭議二：行駛中產生離心力作用，可能導致氣嘴彎曲甚至撕裂!氣嘴一端掛上一個傳感器，大家都知道外置式的傳感器都是有重量的，經過輪胎行駛轉動，氣嘴受到離心力作用，長時間反復不斷壓迫，有可能會導致橡膠氣嘴彎曲甚至斷裂!爭議三：輪圈上氣嘴的重量或者品質如何無法掌控，可能發生漏氣!由于外置式傳感器是直接鎖附在原有輪圈的橡膠氣嘴上，而原有橡膠氣嘴的狀況無法控制，安裝后一旦氣嘴發生漏氣現象，很難清楚責任歸屬為原有橡膠氣嘴老化？或是，因為安裝外置式胎壓監測所致？爭議四：使用非軍規電池，輪胎內部溫度過高時，可能產生危險!外置式傳感器強調電池可以任意更換，所以大都使用一般規格紐扣電池（備注：這種電池只允許在不耐高溫環境下進行使用），而非車廠規定的軍規電池（備注：軍規電池規格：-40℃~125℃），當輪胎內部溫度超高時，輕則使傳感器發生故障使其作用，重則電池可以產生危險!爭議五：強調安裝簡易（不用拆輪胎），忽略對輪胎進行動平衡!由于強調安裝方便，不需要拆卸輪胎，即可安裝。安裝了傳感器后，并未進行動平衡操作。故此，本來四條輪胎平衡狀態良好，安裝上了外置式傳感器后，四條輪胎都失去了平衡，這些也都是違反正確輪胎使用以及維修的常規。

原車帶的一般都是內置的，傳感器位于輪轂內側，可以直接重啟，那種外置的是直接安裝到氣門嘴的

不懂你說的內置式什么意思。反正能直接充氣。