請教各位大神，節氣門多少公里清洗？

這個沒有固定的公里數要求，如果感覺平常駕駛的時候怠速略微高了或者油耗略有增加的話，可以考慮清洗節氣門了，就是注意清洗后需要匹配的，供參考

一般四萬公里清洗一次節氣門。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，有傳統拉線式和電子節氣門兩種。氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關系的。一般節氣門故障分為硬故障和軟故障，硬故障：電位計的電阻部分是在聚酯基片上噴涂一層炭膜而成，這其實是一種很低級的制備工藝，耐磨度不高。說白了還不如我們平常家電的電位器。滑動觸點由一排精鋼制的反爪構成，注意，是反爪！這簡直就是雪上加霜！另外，炭膜上一點保護劑都不凃，脫落的炭粉導致接觸不良，亮燈就不可避免了。軟故障：大家經常被清洗節氣門所困擾，原因是大部分時間節氣門開度過低。空氣以很高的速度（幾十～幾百米/秒）流過節氣門縫隙，逐漸積累的灰塵對空氣流量產生的影響超過了節氣門的調節能力。所以還是按時清洗節氣門比較好，免得引起車子不必要的修理

三萬公里后通過一些行駛感受來判斷：1.怠速不穩，車子打著火不走的情況下，會有明顯的抖動。2.不好打火，原來打一次就能打著火，現在可能需要打兩次了。3.加速反應遲鈍，踩油門了沒有立即加速，過一兩秒才加速。4.在行駛中，全部松開油門滑行時，車子會明顯的顫抖一下。如果有以上幾種情況，肉眼觀察節氣門又有比較厚的積碳，那么不要猶豫，請把節氣門交給維修師傅清洗。如滿意請采納！

首先你得弄清楚為什么要清洗節氣門節氣門是什么？簡單說就是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，位于空氣濾清器和進氣歧管中間，主要作用是調節進入發動機的空氣量。踩下油門的深淺直接關系到節氣門的開度，因此怠速、動力表現等與節氣門的清潔度都有關系。目前市面上常見的節氣門有兩種，分別是電子節氣門和拉線式節氣門。電子節氣門在怠速狀況下，通過電腦控制節氣門里的翻板角度讓氣流經過，提供怠速所需的氣量。拉線式節氣門則是在怠速狀態下讓空氣經過旁通氣室，從而進入發動機。當電子節氣門長時間使用后，容易在節氣門內壁與翻板結合處附著污垢，也就是維修師傅常說的積碳。怠速情況下，由于翻板開啟角度小，積碳便會影響進氣量，造成怠速抖動。拉線式節氣門則比電子節氣門多了一個怠速電機和旁通氣室，怠速狀況下空氣經過旁通氣室進入發動機，提供怠速所需的進氣量。由于空氣是通過通氣室進入的，污垢對節氣門影響不大。所以在清洗節氣門之前，車主朋友們首先要弄清楚自己的車是哪種節氣門，本文示例車型力帆邁威為電子節氣門。到這里可能有人會問，既然拉線式節氣門不用經常清洗，那么是不是拉線式更好？答案是否定的。電子節氣門最大優點是可以實現發動機全范圍的最佳扭矩輸出，科技含量更高，目前大多數汽車都已經使用了電子節氣門。節氣門到底要多臟，才需要清洗？形成節氣門污垢的原因主要是機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分。正常來講節氣門是不會產生積碳的，我們從圖上看，行駛了2萬公里的邁威節氣門外面部分也是光亮如新的。但是內部就不一樣了。發動機在工作行程中進排氣時，氣流是往復運動的，在氣門重疊時產生的氣體回流到進氣道內會導致積碳。還有最重要的一點是節氣門前方的曲軸箱強制通風，曲軸箱通風會把曲軸箱內的廢氣透過進氣門再度引入氣缸燃燒，這也直接導致節氣門變臟。但是到底行駛多少公里才算臟，才需要清洗，這個其實沒有明確的標準，與你使用的汽油質量、你所在城市的空氣質量等有關。因此最直觀的方法是通過肉眼觀察，如果積碳的厚度已經影響到節氣門的進氣量了，那么必然是要清洗的。另外也可以通過一些行駛感受來判斷：1.怠速不穩，車子打著火不走的情況下，會有明顯的抖動。2.不好打火，原來打一次就能打著火，現在可能需要打兩次了。3.加速反應遲鈍，踩油門了沒有立即加速，過一兩秒才加速。4.在行駛中，全部松開油門滑行時，車子會明顯的顫抖一下。如果有以上幾種情況，肉眼觀察節氣門又有比較厚的積碳，那么不要猶豫，請把節氣門交給維修師傅清洗。清洗節氣門用什么方式好？其實清洗無非兩種方式，拆洗和免拆洗。拆洗就是把節氣門總成拆下來，用專門的清洗劑洗干凈再安裝復原，這樣會比較徹底。免拆洗就是俗稱的“打吊瓶”，發動機運轉時在發動機進氣道內由“吊瓶”持續噴射霧狀清洗劑，這種清洗時間較長，但功效多，清洗節氣門的同時也能清洗到進氣道。兩種方式都有各自的優勢，還得視車主的具體情況而定。最后還需注意，清洗完節氣門安裝好并沒有完事，還需要與行車電腦重新匹配。因為電腦調節節氣門開度的時候是有記憶功能的，它已經記住了有積碳的狀態，而清洗后需要初始化，節氣門才能保持正常的開度。所以我們不太建議車主朋友自己動手清洗節氣門，雖然做起來并不難，但如果沒匹配好，后面出現問題還是得去服務站解決。分享到：收藏1