車輛平路沒事上坡無力

車輛在平路上動力足夠，但是在上坡時無力，一般是積碳過多引起的。發動機除碳其實很有必要，一般汽車每行駛3萬公里左右，發動機積碳清理就需要做一次。以現在的技術來看，汽油的燃燒不能實現完全燃燒。所以發動機只要在運行，就會產生積碳，這個問題是無法回避的。積碳的主要位置有：燃燒室、進氣閥及其周圍區域、三元（查成交價|參配|優惠政策）催化

車輛在平路上動力足夠，但是在上坡時無力，一般是積碳過多引起的。發動機除碳其實很有必要，一般汽車每行駛3萬公里左右，發動機積碳清理就需要做一次。以現在的技術來看，汽油的燃燒不能實現完全燃燒。所以發動機只要在運行，就會產生積碳，這個問題是無法回避的。積碳的主要位置有：燃燒室、進氣閥及其周圍區域、三元催化器、潤滑系統等。主要危害有：輕者費油，重則啟動困難、加速無力、發動機抖動、尾氣超標。甚者，如果積碳硬塊脫落，卡住氣門，發動機無法啟動；如果落入燃燒室，最終可能造拉缸，這時候發動機就需要大修。當前大致有兩種除碳方法：1、傳統方式是給發動機動手術。對發動機會有傷害，費時、費力、費錢，而且還清洗不干凈。2、氫氧除碳。這是一種高科技的除碳方法，以水為原料，通電后分解成氫氣和氧氣，利用氫氧氣體的催化性、助燃性等特性進行的發動機內部清碳，無需拆開發動機，省時、省錢。