質檢總局逼CRV停售，前些年德系燒機油為什么不停售？

燒機油是可以加進去的只要帶一瓶1L的就行了而且是小保養周期內只需要帶1L機油就可以了最嚴重的燒機油機子也就剛好需要加1L大部分都只要加幾百毫升而已你這增機油是里面有汽油懂嗎危害很大人家大眾那個是混合燃燒懂嗎好車子才有的狀況混合動力汽油連同機油一塊燃燒了你這增機油實際是增加的汽油進去機油里多汽油混合進去了結構缺陷導致的這東西不是說你帶個電動抽泵能解決把多出來的機油液位抽點出來完事的機油少了發動機有功能提示機油液位低機油多了是沒有提示的而且多了會危害發動機壽命的油耗不擔增加而且對于帶T的發動機高溫高壓下發動機內部壓力更大還有就是機油里多出來汽油會導致的發動機永久損傷是和燒機油不同的燃燒時候機油也是可以燃燒的但是如果是增多的機油里多出汽油那么就絕對對發動機內部潤滑和保護發動機磨損效果是大大降低的長期使用發動機是會報廢的這樣解釋不知道不夠不夠明白專業了

樓主你好你這個問題毫無意義這是一種進步假如不停售你買嗎這是最重要的如果你不買我覺得你問這個太沒意思了。

機油增多問題更加嚴重，這點要清楚。其次前些年我國很多問題你也懂的，這次開始本田的問題拿來處理你應該感到進步高興，而不是在這里質問憑什么處理我們、

燒機油是機油消耗大，造成排放污染和積碳，后期保養不經濟。增加機油是浪費機油，提早報廢，同時可能增加磨損。實際上這都是活塞發動機的缺點，與設計無關。使用缺陷這個形容詞并不恰當，缺陷是指產品，有材料原因，結構原因，組裝原因，工藝原因等等。而活塞發動機結構注定了燒機油或污染（混入汽油或乳化），沒有那款哪個品牌不存在這個現象，只是使用環境不同，爆發概率不同。側置直噴增加了濕壁使得問題更突出明顯，但對位置布局，活塞頂部形狀和混合氣的踹流是好的。中置噴嘴布局有難度，對于混合氣分層燃燒有利，但踹流不好，活塞頂部易積碳，但濕壁現象小。總之，因為現在對排放要求嚴格，對熱效率要求嚴格，但這都是技術難點，但對安全性沒什么大影響。比如一個車增機油或燒機油，一個車高速行駛中突然熄火，后者情況要嚴重的多，完全可能無方向助力和制動助力，直接要命了。

少了可以加，也不是一開就燒??！都是開了幾千公里才有點消耗，你加點就完了，而且有提示，基本不傷發動機！增機油就不同了，稀釋了機油，發動機增加了摩擦，容易壞！不同性質好吧！