點火線圈和火花塞區別

點火線圈和火花塞根本不是一個部件，點火線圈可以將12v電壓轉換成成千上萬伏的電壓，只有這樣火花塞才有足夠的點火能量。點火線圈連著火花塞。火花塞是一個易損耗部件，這個部件是需要定期更換的。在發動機壓縮行程結束后，火花塞會點燃可燃混合氣，只有這樣可燃混合氣才可以燃燒向下推動活塞。火花塞長時間使用電極間隙

點火線圈和火花塞根本不是一個部件，點火線圈可以將12v電壓轉換成成千上萬伏的電壓，只有這樣火花塞才有足夠的點火能量。點火線圈連著火花塞。火花塞是一個易損耗部件，這個部件是需要定期更換的。在發動機壓縮行程結束后，火花塞會點燃可燃混合氣，只有這樣可燃混合氣才可以燃燒向下推動活塞。火花塞長時間使用電極間隙會變大，這樣會影響火花塞正常點火。火花塞長時間使用電極上也會出現積碳，這樣也會影響火花塞點火。如果火花塞出現了點火不良的現象，那會導致發動機內出現燃燒不充分的現象，這樣會導致發動機出現油耗升高動力下降的情況。點火線圈不是一個易損件，但是這個部件長時間在高溫環境下工作也是會出現損壞現象的。如果點火線圈壞了，那也是需要立即更換的，否則會影響發動機正常工作。在平時用車時，一定要定期更換易損件，并且要按時保養。在更換易損件時，一定要使用正品配件，否則會影響汽車的正常工作。在安裝火花塞時，一定要按照規定力矩擰緊。