rx配置在雷克薩斯的為什么會和ES一樣？

總得來說，花多少錢辦多大個事，買的起這個車的人，沒有一個人傻，畢竟把別人錢裝到自己口袋也不是那么的容易。賣這個車的人也不是傻，又要大又要豪華又要什么都好又要全進口又只肯出50萬，哪有這么好的事。

車型定位不同，SUV車型中，從小到大，級別從低到高分別是NX、RX、GX、LX，轎車是IS（運動型）、ES（商務型）、GS、LS，因此，定位不同配置不同。

時間是檢驗好壞的唯一真理，拿你在此提到的車，使用5-10年或15-20萬公里后，你再來看看你的評論，這里不說對錯。

確實，三大件是rx的短板，是不爭的事實。但其它方面rx有它的優勢，車無完車，各有所愛！其實本無意在論壇發這個貼，只是在其它貼中，某人無視事實，胡攪蠻纏，滿口粗話，因此才另發這一帖，擺一下事實！

我是rx車主我也想說寶馬的操控不是雷克薩斯可以比的，你不覺得只能說明你對車的操控認知不夠，有一說一，我不會因為買了這個車就一直夸，還是要公正的說。。

其實開起來，坐起來，你感覺不到什么的。不管是橫置發動機也好縱置也好，麥弗遜也好，雙叉臂也好，rx的調教功底可是比凱美瑞高了不止一個檔次，有機會去試駕一下，坐一下就知道了。就算和漢蘭達開起來坐起來都天差地別。

網上都在說三大件，我想問問誰能解釋三大件好在哪里嗎？我試駕了GLCRX冠道X3說實話開起來舒適程度底盤回饋感覺RX和GLCX3都差不多，經常聽人說寶馬操控好，好在哪里好多少我確實沒找到滿意答案。RX這個價位沒有四驅是說不過去。雖然四驅不常用但這個比三大件更有說服力

前懸掛基本都是根據車的發動機及驅動布局來設計的，你可以看絕大部分橫置發動機前驅（或者以前驅為主的四驅）布局的車基本都是麥弗遜前懸掛，因為橫置前驅發動機艙橫向占了懸掛的空間，比如林肯的MKZ、雷克薩斯ES、RX、沃爾沃XC60之類的都是麥弗遜前懸掛。其它縱置發動機后驅（或者偏向后驅的四驅）平臺的車發動機艙就可以留出比較大的空間給懸掛，一般都會用多連桿或者雙叉臂前懸架，但是一般縱置后驅的車發動機艙都會侵占駕駛艙空間，或者車頭就會比較長，這一類比如奔馳GLC、雷克薩斯IS、GS、英菲尼迪Q50之類的。比較例外的是奧迪，奧迪雖然也是偏向前驅，但是發動機是縱置的，所以前懸掛也可以用多連桿，比如A4、A6。至于變速箱，不一定檔位越多就越好的，好不好用還是要看和發動機的匹配，只能說檔位越多成本會越高而已，但是我覺得RX2.0T配6AT還是有點迷。。。漢蘭達都是8AT，不知道豐田怎么考慮的，RX要到3.5的版本才是8AT。