雷凌車子經常低轉速行駛有影響嗎？

沒招我也是來回蠕動，小地方距離近

兄弟你和我一樣，我一直在40到60左右，我也想開到80.100.問題是這城市車比人多。

在市區你試試開80

沒事，國家節日跑幾次高速就下來了

50的時速。。。。和我開摩托一樣的速度。。。

正常應該每個速度都跑一跑，總是低速也就是積碳會產生得多點，沒別的影響的。

豐田車隨便開

最高8.2。。。你適合推車走

我的車子好像就沒過2000轉........怎么保持低俗高轉

我覺得那是胡說八道。因為汽車本身就是低轉速設計。又不是摩托車，一拉就是4-5千轉。像雷凌的經濟時速在70左右，此時的轉速1500轉不到一點，也就是說這個轉速最省油，積碳也最少。即使你經常踩到2000轉出頭，多那5-600轉頂p用。4-5千轉的車速在我國能開嗎？所以那是一本正經的胡說八道。

積碳多了，車子問題會多，抖動

別聽那些說對車子不好的，頂多就油耗高一點積碳多一點，該怎么開還是怎么開影響不了什么

長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發揮，容易產生大量積炭，二是容易引發事故。長期低速行駛又占據快車道的情況下，很容易在別人超車時發生刮蹭，極易引發事故。三是費油。一般情況下轎車的經濟時速為90公里/小時（發動機轉速2000轉，使用4檔），低于此速度或高于此速度都會帶來油耗的增加。

長期低速高轉才有問題，低速低轉是好習慣，如果想浪費點錢，每個星期找點藉口上高速開100公里是最好的。

車子長期低速狀態下行駛時，發動機燃燒室中噴出的燃油因進氣量不充分導致燃燒不充分，而燃油燃燒不充分大部分氣態產物都被排除車外了，但剩余的部分焦油和碳會殘留在進排氣門，燃燒室中，活塞環上，進氣歧管等部位。長期積累，其體積和厚度都會不斷地增加其危害如下：積炭最直接的危害是發動機抖動，這是因為原本燃油氣體噴到燃燒室是等火花塞點火后燃燒的，但此時因為燃燒室的積炭原因，積炭在高溫下沒等火花塞點火就引燃了燃油氣體，導致燃燒不均勻，其產生的爆燃力向各個方向沖擊，反饋到車子駕駛室中就是感覺車身抖動，有的車型伴有排檔桿抖動厲害（如東風雪鐵龍裝配TU5JP4 1.6L發動機的車型）。這樣加油的時候燃油雖然噴出來了但是做功卻無法有效輸出，反應在車上就是車子加速無力；同時，積炭的累積會使發動機剛體內局部溫度過高，嚴重時會造成缸壁局部燒蝕；積炭附在活塞環上會腐蝕活塞環，加速其老化且影響其潤滑和密封，造成串氣，燒機油的現象。影響車子生成積炭的因素還有油品和氣溫，僅就速度這一塊來講，比較好的避免預防方式就是定期高轉速來拉一下車子，不要持續時間過長，三十分鐘內即可，半個月跑一次，這樣積炭還沒有來得及積累就因為高轉速大進氣量的工況下再次燃燒排出來了。

長期低速行駛，對車損傷比較大。一是燃燒不充分，發動機長期在低轉速下運轉，功率不能得到發揮，容易產生大量積炭，一般行駛一萬公里左右就需要更換火花塞、清洗節氣門和電噴嘴......