雅閣各位混動車主冬季怎么熱車的？還是根本不用熱車？

我想了解一下冬天怎么讓車內溫度迅速提升？我想問的不是怎么熱機，而是怎么樣讓空調迅速出暖風，直接開暖風是電加熱還是強制啟動發動機？什么積碳，磨損什么的都無所謂的，冬天車內溫度跟外面是一樣的，汽油車一般都是原地怠速一會，車內溫度上來了，再進車里。

如果熱機按運動模式的話它的發動機轉速和怠速時的轉速一樣嗎？

混動的起步就是電機，發動機不工作的。想熱機的話我是直接按運動模式發動機就工作了，自己轉了大概一分鐘這樣就停掉了。其實也不用這么復雜，起步后電量低的話發動機也會作用，比怠速高一點在運轉充電，相當于在熱機。

不用熱車，啟車電機驅動車子，只要不急加油，純電能跑一公里多，然后發動機啟動充電，北方冬季用本田的混動系統的一個缺點就是取暖的問題，比普通版熱的慢，發動機啟動發電的頻率比夏天頻繁，雅閣混動在加拿大美國口碑還行，他們那里比咱們北方還冷

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奧德賽出混動了？

冬季究竟該怎樣熱車，到底需不需要熱車，相信很多人都說不清楚。不少人認為點火發動后，應當在原地怠速一段時間再行走，也有人以為如今的轎車沒那么嬌慣而無需刻意熱車，著車立馬就走并無大礙。首先我們需要了解為什需要熱車，是因為車子經過長時間的停放后（比如隔夜），發動機內的機油都已流回到最下部的機油底殼內。上半部沒有機油而處于缺乏潤滑的干磨狀況。大約要在發動后30秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。如果不預熱車輛，短時間內可能不會造成嚴重問題，但長期這樣就會使發動機“折壽”了。 此外，發動機在未達正常工作溫度之前（大約為攝氏90~110度之間），無法有效地將汽油完全氣化。容易造成燃油無法快速霧化燃燒，而附著在節氣門、缸壁或活塞四周形成積碳，導致日后著車困難、怠速抖動、油耗增加等弊端。 原地怠速熱車也不可取，因為怠速等待3分鐘的油耗，相當于以60公里的時速行駛1公里。其次，原地怠速由于溫度不夠，三元催化器需要轉化的物質便會增多，三元催化器由此也會因加重負擔而受損。同樣，變速箱、傳動系統以及制動系統卻還是冷車狀態，立刻加速行駛不可取。 所以，正確的做法是：啟動后只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速（等待的時間取決于轉速下降后相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。最好的方法是使用1或2擋，轉速保持在2000轉以內慢速行駛（在不影響其他車輛正常行駛的情況下），待水溫達到將近60℃以上（一般車水溫表的三分之一格以上）就可以正常行駛了。