我就想知道機油增多和燒機油哪個造成的后果嚴重？

這個沒辦法比較。因為活塞發動機增燒機油都是通常病害，而且是活塞發動機必然的。所謂故障就是一個保養周期內影響正常使用，不影響的就不算故障。許多車系說明書就標注了機油消耗量（也就是燒機油）。增機油是特定條件下產生的，實際是機油乳化現象。任何車在機油使用一段后機油性能都會衰減，所謂衰減基本是氧化乳化（水就是乳化，汽油就是稀釋，或統稱污染）。燒機油的影響主要是積碳和提高用車成本，增機油的影響主要是增加機械磨損和提高保養成本。要說后果其實都不嚴重，即使燒機油也能正常使用，大多數兩行程發動機本身就是機油混加在燃油中來潤滑，沒有單獨的潤滑系統。增機油也不可怕，只要發動機能維持正常的工作溫度，混入的汽油很快蒸發出來，但發動機達不到溫度，汽油無法揮發。在發動機正常工作溫度下，機油都可以蒸發出來，汽油更不在話下。但你高寒地區不熱車，上來就開，3-5公里到地了，冷機啟動濕壁的汽油從活塞環開口或間隙中混入的汽油沒辦法揮發出來，機油不稀釋也不現實。在發動機發展到ECU時代，工作溫度對于燃料供給量是決定作用了，3-5公里行車根本無法保證發動機有閉環工作時間，只能是惡性循環。以上燒也好，增也好，實際后果都沒有那么嚴重。即使發動機完全無機油，要想開到不能動也難，有實驗5臺車不加機油最快的損壞車是55分鐘后并且是以最高轉速運行。不更換機油6萬公里，12萬公里發動機并沒有報廢。當然這些實驗未必有普遍意義，但發動機真的沒有那么嬌氣。因為潤滑問題造成的機破事故都有其他原因，否則抱瓦或抱缸是多瓦多缸同時破損，不會單獨損壞了。

個人覺得還是機油增多的危害大，燒機油無非就是機油少了就往里面加就好了，多的話多出來的那部分是什么玩意兒？

反正燒機油我體會過，每1500km加500ml，車子開了9年180000公里發動機沒壞。本田的問題有待驗證。其實直噴渦輪多機油一直存在，照理來說也已經很多年了，沒出現什么大面積的問題。

首先說燒機油。燒機油的現象的出現，是一個很復雜的形成過程，并且還有著各種不同的原因。出現燒機油現象的原因需要長篇幅來分析，這個以后再細講，本次單說燒機油造成的危害。機油減少，直接的影響就是減少潤滑性，會造成發動機的磨損，并且對排放會有一定的影響。燒機油的現象是比較普遍存在的，尤其是一些年限較長的車。而燒機油的補救措施很簡單，可以隨車攜帶一桶機油，隨時測量隨時添加，十分簡單。而機油增多的問題就不止這么簡單了。燒機油，無論怎么燒，機油還是這些機油，機油增多，其本質不是機油增多，而是汽油混入機油，導致機油量增多。機油與汽油的物理特性十分不同，兩者一旦混合，不僅是機油潤滑性下降的問題了，機油汽油長時間混合，再加上發動機的高溫作用，會造成機油乳化。而機油一旦乳化，就會徹底失去潤滑性與封閉性，不僅會造成發動機磨損，甚至還會出現爆缸。而機油增多的解決辦法目前本田仍然沒有給出行之有效的解決方案……