奇瑞車有問題 不成熟 大家進來看看我提車之后產生的問題

我是奇瑞2017款艾瑞澤5e（查成交價|參配|優惠政策）車主，宣傳49度電，工況351，但實際可以使用電量只有42-43度，建議在意續航、電量、服務的準車主慎重考慮一下。建議有關部門查一查，奇瑞是否則測工況時用了100%電量，但賣給消費者時留了10%余電，是否涉嫌欺詐和騙補。@奇瑞新能源@奇瑞汽車本人于17年月份提了一臺奇瑞的艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）E，到目前行駛兩萬公里，從提車到目前發現問題如下1，續航問題，官方宣傳真400公里，工況351公里，買車時候4S店宣傳450公里，實際行駛下來冬天開暖風高速不到200公里，市區開200出頭，夏季開空調240公里左右。最好的情況下290公里。續航嚴重不符2，異響問題，從提車當天開始這車電機或是變速箱就有異響，咨詢4S店，4S店說是純電車型和汽油車不一樣，越來時間越長聲音越小，可是實際使用中異響越來越大，越來越響，目前4S給的解決意見是更換電機和變速箱和半軸，相當于汽車三大件更換了兩大件，對于后續車輛行駛安全，保值率，行駛本變更手續等有很大影響，我沒有同意。3，快充速度，本車宣傳半小時從百分之三十充到百分之八十，實際使用中遠遠達不到，冬季甚至能超過宣傳時間的三倍之多，夏季如果行駛一段快充速度也特別慢，基本充滿2個小時以上了，快充過太多次了，就充電速度上來講奇瑞艾瑞澤5E是遇到快充樁一起充電車型中最慢的。4，4S店承諾不能兌現，當初簽合同的時候4S店承諾送100萬商業第三者保險，但是收到保單變成了30萬。承諾送的其他東西過去一年也沒有音信。5，電量虛假宣傳，此車號稱49度電，但是實際可用電量不到43度，導致宣稱工況351，實際遠遠達不到，上騙工信部，下騙消費者，希望在意續航，電量，服務的車友慎重考慮。售后方面4S覺得我的車沒有問題，一直拖著不給解決，在我剛提車的時候問題就很多了，我的意見是退車或者換車，4S店在我使用此車一年后承認我的車有問題了，致使我錯失了最佳維權期。寫了好多，總之很后悔，想著支持下國產選擇相信了奇瑞，奇瑞讓人太失望，技術不成熟就罷了還反復推脫，給官方客服打電話他們都會失約。寒心至極，在此力勸廣大車友再買車不要考慮奇瑞這個民族品牌了，車沒有十全十美的，有問題我可以接受，但是接受不了的是不能正視問題，解決問題。@奇瑞新能源@奇瑞汽車我是奇瑞2017款艾瑞澤5e車主，宣傳49度電，工況351，但實際可以使用電量只有42-43度，建議在意續航、電量、服務的準車主慎重考慮一下。建議有關部門查一查，奇瑞是否則測工況時用了100%電量，但賣給消費者時留了10%余電，是否涉嫌欺詐和騙補。@奇瑞新能源@奇瑞汽車本人于17年月份提了一臺奇瑞的艾瑞澤5E，到目前行駛兩萬公里，從提車到目前發現問題如下1，續航問題，官方宣傳真400公里，工況351公里，買車時候4S店宣傳450公里，實際行駛下來冬天開暖風高速不到200公里，市區開200出頭，夏季開空調240公里左右。最好的情況下290公里。續航嚴重不符2，異響問題，從提車當天開始這車電機或是變速箱就有異響，咨詢4S店，4S店說是純電車型和汽油車不一樣，越來時間越長聲音越小，可是實際使用中異響越來越大，越來越響，目前4S給的解決意見是更換電機和變速箱和半軸，相當于汽車三大件更換了兩大件，對于后續車輛行駛安全，保值率，行駛本變更手續等有很大影響，我沒有同意。3，快充速度，本車宣傳半小時從百分之三十充到百分之八十，實際使用中遠遠達不到，冬季甚至能超過宣傳時間的三倍之多，夏季如果行駛一段快充速度也特別慢，基本充滿2個小時以上了，快充過太多次了，就充電速度上來講奇瑞艾瑞澤5E是遇到快充樁一起充電車型中最慢的。4，4S店承諾不能兌現，當初簽合同的時候4S店承諾送100萬商業第三者保險，但是收到保單變成了30萬。承諾送的其他東西過去一年也沒有音信。5，電量虛假宣傳，此車號稱49度電，但是實際可用電量不到43度，導致宣稱工況351，實際遠遠達不到，上騙工信部，下騙消費者，希望在意續航，電量，服務的車友慎重考慮。售后方面4S覺得我的車沒有問題，一直拖著不給解決，在我剛提車的時候問題就很多了，我的意見是退車或者換車，4S店在我使用此車一年后承認我的車有問題了，致使我錯失了最佳維權期。寫了好多，總之很后悔，想著支持下國產選擇相信了奇瑞，奇瑞讓人太失望，技術不成熟就罷了還反復推脫，給官方客服打電話他們都會失約。寒心至極，在此力勸廣大車友再買車不要考慮奇瑞這個民族品牌了，車沒有十全十美的，有問題我可以接受，但是接受不了的是不能正視問題，解決問題。瑞虎3XE三電系統和艾瑞澤5E一模一樣，建議大家不要買了。