分時(shí)四驅(qū)和全是四驅(qū)的區(qū)別，分時(shí)四驅(qū)什么情況下開起？

分時(shí)、全時(shí)、適時(shí)各有差異！分時(shí)四驅(qū)可以由駕駛?cè)俗灾骺刂苾沈?qū)還是四驅(qū)，可以在輪胎打滑之前就讓四驅(qū)工作。適時(shí)四驅(qū)駕駛?cè)俗约簺Q定不了四驅(qū)，電腦控制的；只有打滑了四驅(qū)才工作。

就看你經(jīng)常走什么路，或去嗨（也可說(shuō)豁車），選分時(shí)。全時(shí)，適時(shí)的，最好用的是陰陽(yáng)路面的積雪，賊冰，下雨時(shí)的路面。個(gè)人理解。

三個(gè)錯(cuò)誤。1.不是高速不能四驅(qū)，是鋪裝路面非雨雪冰的情況下不能四驅(qū)。2.4H和兩驅(qū)之間切換不用停車，100碼以內(nèi)隨意切！4H切到4L必須要停車。3.你要先研究研究適時(shí)。適時(shí)是專為城市SUV搞的，因?yàn)樯喜涣烁叱杀镜娜珪r(shí)，就弄個(gè)適時(shí)湊合。多片離合中差能承受的越野強(qiáng)度跟分時(shí)四驅(qū)機(jī)械結(jié)構(gòu)分動(dòng)箱壓根就不能比！！分時(shí)四驅(qū)用了快一個(gè)世紀(jì)了，它的強(qiáng)大性毋庸置疑。適時(shí)四驅(qū)你要是輪胎不滑、不陷，車開到報(bào)廢都用不著。

分時(shí)四驅(qū)（PART-TIME4WD）—是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過接通或斷開分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，這也是越野車或四驅(qū)SUV最常見的驅(qū)動(dòng)模式。一般情況下，車輛并不是長(zhǎng)時(shí)間處于四驅(qū)狀態(tài)，正常行使?fàn)顩r下，采用的是兩輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要通過惡劣路面時(shí)，駕駛員可以通過分動(dòng)桿把兩輪驅(qū)動(dòng)切換成四輪驅(qū)動(dòng)，讓四個(gè)車輪都提供驅(qū)動(dòng)力，從而提高車輛的通過性能。適時(shí)四驅(qū)（Real-Time）——單純從字面來(lái)理解，就是指只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)的四輪驅(qū)動(dòng)，而在其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這個(gè)名稱是有別于需要手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)，以及所有工況下都是四輪驅(qū)動(dòng)的全時(shí)四驅(qū)而來(lái)的。大多數(shù)都在車內(nèi)設(shè)計(jì)了單獨(dú)的按鈕，印有“LOCK”字樣，而也有些為自動(dòng)感應(yīng)式的聯(lián)通四驅(qū)狀態(tài)，車內(nèi)無(wú)按鈕。全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)——簡(jiǎn)稱AWD（AllWheelDrive的簡(jiǎn)寫）。具體的含義是：汽車在行駛的任何時(shí)間，所有輪子均獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請(qǐng)采納

話說(shuō)高速和鋪裝馬路，你開四驅(qū)干嘛呢？費(fèi)油而且沒有任何意義，而且途達(dá)手冊(cè)上清清楚楚的說(shuō)明，在低于100公里每小時(shí)，可以切換兩驅(qū)和高速四驅(qū)，低四得車速低于30的時(shí)候開啟。高四是土路，泥路，和雪地或者濕滑路面才開啟的，在這種路況開啟高四，完全不會(huì)影響輪胎的磨損，低四是脫困，攀爬，極端路況才會(huì)用，硬派車型大部分都是分時(shí)四驅(qū)，跟途達(dá)一樣，像牧馬人，F(xiàn)J酷路澤，新款的普拉多，途樂Y61，陸巡LC系列，哈弗H5，北汽BJ40，母夜叉，豐田奔跑者，這些都是分時(shí)四驅(qū)，根本沒那么多問題，真要有那么多問題，廠家也不會(huì)出，而且消費(fèi)者也不會(huì)買。