【意見搜集】大家希望小鵬G3的續(xù)航里程是多少公里？

跨省回老家，你不服務區(qū)休息一下？那就能順便充電。若服務區(qū)都進不去的，那也別說啥了。另外，跨省回老家，一年回幾次？若一次的需求也太浪費需求了吧

如果在價格不離譜的情況下，肯定越高越少，如果因為續(xù)航高了，沒了自動駕駛，沒了提速，情愿不要續(xù)航！小鵬的定位不是老年代步車，是年輕有活力的代步車

個人建議綜合續(xù)航500比較理想，訂這個車訂的是期貨，真到交車時候，市面上的車續(xù)航肯定有所提高。誰都不希望自己剛買的車續(xù)航方面就落后同級平均水平吧！說一下我的電動車經(jīng)歷：16年初買了個北汽EV160占號，落地價格接近9萬，當時可選范圍很小，買電動車是一件大多數(shù)人不太理解的無奈選擇（坐標北京），當時可選車續(xù)航最高只有200續(xù)航；16年4月1號發(fā)布會當天預定model3，因為便宜啊，續(xù)航300，當時覺得續(xù)航真牛，至今等了兩年多，苦等的心酸就不提了，但仍然看不到任何提車希望，而且現(xiàn)在再看model3的續(xù)航優(yōu)勢已完全沒有當年的碾壓，甚至逐漸被超越；期間比亞迪、吉利、江淮也不斷推新，但都不痛不癢，直到2017年榮威ERX5出現(xiàn)，價格22萬，SUV顏值品質(zhì)320續(xù)航，差點心動，當時也是一車難求，去4S店訂車，連試駕車都沒有，后來再電話通知我去試駕，心氣也過了，不了了之；蔚來發(fā)布，個人無感，相比于model3，都是期貨，續(xù)航差不多，價格也差不多，雖然不是同級別產(chǎn)品，但不如等model3；威馬發(fā)布，真心驚了，價格和續(xù)航，絕對是大多數(shù)人的痛點！毫不猶豫發(fā)布會當天交定金EX460，有人說400的性價比高，但兩年電動車經(jīng)歷加幾次冬季突然沒電被拋錨的人，對續(xù)航的渴望更迫切；小鵬G3，應該是抄襲tesla最徹底的，也是我喜歡的原因，尤其是跟modelX一摸一樣的前風擋，太陽曬不曬不重要，關鍵是敞亮啊！但小鵬續(xù)航也停留在兩年前model3發(fā)布會水平，那確實沒太大意義，因為年底搞不好model3能他媽交付中國呢？我相信預定小鵬的有人會動搖，即使多花一點，自動駕駛這兩誰牛逼消費者總有自己判斷吧！想想覺得很可笑，兩年來被互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)忽悠，交的定金加起來都兩萬多了，還不知道自己買的車都啥配置？啥時候能買上？多少續(xù)航？臥槽，還是有錢好，直接買高端！但廠家有木有真正意識到有多少北京***絲對一臺真正買得起，有一點品質(zhì)，哪怕稍微好看點的純的車的需求？20萬左右，左更好，續(xù)航在交車時間超越同級平均水平，最好超越model3基礎版一大截，不大賣？不應該吧？

我這里目前也是可能只在周末開開，但媳婦非要買，本人并不建議買車，周末打車能覆蓋大部分情況。不管燃油還是電動，折算每年也有2W元的成本啊。能隨便打車了。我覺得買車適合工作日天天開的，或者大部分工作日都開。遠行的話，也是要考慮按油車大約開多長時間服務站休息，順便充電，當然，若不支持快充的充電，那就煩人了。所以，小鵬的充電樁建設，比國內(nèi)車廠，還是有思想的。

當年T公司開放了電動車專利，才有現(xiàn)在電動車企的繁榮。實際上，中國的車企已經(jīng)很積極了，從開放那一天起，就馬不停蹄了，但研發(fā)還是需要時間的。從交付時間上看，絕大多數(shù)都是今年年底或者明年年初交付，由此可見，2018年算是是電動車發(fā)展的元年。明年將有更多的電動車加入混戰(zhàn)。現(xiàn)在的電動車市場，像極了當年國產(chǎn)手機。混戰(zhàn)即將來臨。

綜合工況400以上。預定了威馬和小鵬，就是因為威馬續(xù)航大，小鵬有輔助駕駛。如果小鵬也可以有較高的續(xù)航和高寒電池保護措施，威馬就沒有競爭力了。

跨省已經(jīng)是代表一次服務區(qū)充電了，有點不能接受兩次充電，而且電動汽車爆發(fā)在即，充電樁短少的矛盾必然爆發(fā)，服務區(qū)排隊充電想想都頭大，雖然回家次數(shù)少，但是都是必須的啊。在深圳上班并不非常需要車，所以也是周末開開，買車就代表一個選擇自由，必要的時候沒有自由，做不到想走就走，心好塞。