奧迪Q3低速行駛轉彎打方向盤時有摩擦聲

是有點管狀物碰撞的咚咚聲嗎，我提車一個月就有了，怠速倒車剎車慢走的時候一打方向盤就有，然后正常開車就沒有，去4s檢查，說是剎車片間距有點寬，調一下就好了，現在就沒事了

18款，沒出磨合期，也有低速打死方向盤形勢有摩擦聲，掉頭，或者出車庫，轉彎比較大的時候，就會有摩擦聲

樓主你的車是哪一款？我的2015款35TFSI最近也有這現象，低速行駛打方向踩剎車或者加油門 感覺前輪位置有摩擦聲

我的車也是這個月發現這個問題，天天冷車啟動的時候總是能感覺到，煩人。

冬天有，夏天沒有，都是這樣

1：減震器座上有個橡膠，時間長了或者受潮，橡膠會和車架子摩擦。有橡膠摩擦聲傳出2：方向機間隙過大3：輪胎缺氣。摩擦地面產生摩擦聲4：四輪定位不正確。有摩擦聲擴展資料：汽車轉向（motor vehicle steering） 車輛轉彎時，由于受地形，交通情況及行駛阻力的影響，通常總要降低車速，并通過后視鏡觀察所轉方向的道路情況，在條件允許轉向和確保安全的前提下先打開轉向指示燈，然后實施轉向。轉向后，一旦方向盤回正，轉向指示燈會自動關閉。但如果是由于疏忽先轉動了方向盤再打開轉向指示燈，轉向指示燈自動關閉的功能會失效，在轉向后必須用手操作關閉指示燈。轉向換擋行車途中轉彎時，由于受地形、地勢、交通情況及行駛阻力的影響，通常總要降低車速。此時，駕駛員根據發動機動力和轉彎時車速的需要，操縱手動變速器的變速桿以選擇適當的檔位。轉彎換檔包括轉彎前、轉彎中和轉彎后換檔。轉彎前換檔一般用于人多、車多的復雜道路，或者道路雖寬直。由于車速逐漸低，行駛阻力的增大，車輛乏力，為增大轉矩，用來配合轉向時的車速，便需換進低一級檔位。因使用這種方法相當普通，且方法簡單、行駛過程中比較安全。其方法是在轉彎前約30m左右，便抬起加速踏板運用發動機怠速的牽阻作用或使用制動器緩慢減速。在距離轉彎處約15m左右，即換進低速檔。褒詞此車速行至路口，在行駛安全的前提下加速通過彎道。轉彎中的換檔由于這種方法需要駕駛員由較為嫻熟的架勢技巧，轉彎中的換檔一般由于道路寬闊，情況良好和視線清楚的情況下，在轉彎前，車速已有所減慢，待車輛行駛到彎道角度1/2處，轉向盤已轉過一定角度的位置也恰到好處，由于此時行駛阻力增大，車輛乏力，所以利用右轉向盤回正之前的一段空隙時間進行換檔。方法是：將右手握在轉向盤左上角，保持在換擋的過程中不動。右手迅速將變速桿推入低一級檔位，或根據當時的動力做越級換檔。由于轉彎中換檔，要求邊轉向，邊換檔，方向不跑偏，其中操作時間較短，需要雙手的配合，所以難度較高，需要駕駛員有較為嫻熟的架勢技巧。轉彎后換檔轉彎后的換檔，一般用于道路寬闊，視線良好的情況下，當車輛在通過轉彎時，汽車行駛阻力增大，車速降低，雖然車輛乏力，但并不換檔，待通過彎道后，才換進低檔，提高汽車轉矩，以便迅速提速。如果轉彎前，轉彎中已換進低檔，則轉彎后便應及時提速，換進高一級檔位，繼續前進。