關于VV7更新最新的TCU后動力銜接有多大改善？
zhaobbing
2019-04-30 19:16:00
我是一名VV7的準車主，訂金已交，目前處于等待提車的狀態，最近在b站看了很多關于vv7的測評視頻，統一反映大7有明顯的動力銜接問題，主要表現就是動力輸出不線性，起步竄車等等，讓我挺擔心的。不過看到視頻都是比較早的時候發布的，最新有一個阿布撕車的視頻中提到刷了最新1.51的程序后，那些問題都改善了，我想請問壇子里的認證車主，是這樣嗎?改善后還存在起步竄車，動力銜接慢，給油不走，收油不停的問題嗎?不然我都想退掉換領克了，但是領克的空間，配置以及內飾用料還有駕駛的厚重感不如vv7，這都是我選擇vv7的理由。
7個回答
-
richarder333 2019-04-30 20:25:42
更新后據說好很多了哦起碼起步時候油門是隨叫隨到了哦具體你自己多試試啊反正我之前試第一批車的時候感覺起步比較遲鈍 -
rfghn 2019-04-30 20:21:13
變速箱經過幾個版本的沉淀，131、132的起步很直接，丟了剎車自己就跑，133的中段推背爆發，應該是最激進的一款，141起步變柔了，丟剎車自動補油在加速很給力，結果油耗高了，151是整體無爆點，全部校平了，動力很線性沒有132、133、141的爆炸，補油被控了，起步繼承了141，估計是保護1檔，可以視為是141的弱化版本，帶來全程平順。起步快慢133=132》141=151=131，動力爆發133》=141》132》151》131，平順性：151》141》133》132》131，油耗表現：141》133》132=131》151，廠家認為151接近預期，平順省油兼顧些許動力，還能保護1檔離合片。 -
131的經濟模式好用，132的哪個版本都不順手，但是又沒啥問題，133運動模式炸天，141的經濟模式聽說順手，151正常可以理解為141的經濟模式，平順不錯，由于換擋非常積極導致發動機轉速被壓抑，瞬間爆炸5000除非地板油，否則沒機會半腳油就給你來個5000轉機會了。
-
因為評測都說這車開著很累，腳脖子需要很精致的控制給油，不然就容易躥車，因為起步慢，還容易被人加塞，這讓我很擔心啊，本來是為了舒適去買的車，可不想再像我的手動擋一樣累了。
-
kk528000 2019-04-30 20:07:34
剛升級完感覺動力弱了，渦輪聲音好像大了。得狠踩才有推背感。不過確實不咋竄車了。改的沒激情了。把運動型改成普通家庭轎車了。 -
dvdusjvk 2019-04-30 19:51:01
我去試駕了VV7旗艦版，5.1時候去試駕的，應該是你們說的151版本程序，起步還是肉一點，加速比較平順，急加速后降檔有些慢。 -
這個不確定，提車先開著，或者提車時提出查看TCU版本號，151除了冷車起步慢不到2秒，起來舍得給油也能嗷嗷叫還沒頓挫，不錯了。cvt也就是這水平了。
申明：本文轉載自互聯網，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。文章內容僅供參考。如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的，請發送郵件聯系刪除。
粵公網安備 44010602000157號