奇瑞A3abs和esp故障燈同時亮了，是什么狀況？

輪速傳感器。就看是哪個輪了。哪年的貼子現在還在推送。

一般是后輪車速傳感器故障。。。可能粘上鐵屑了。。拆下擦一擦就行。

4s店說，傳感器問題，不用修，w不影響功能

我的也亮!沒啥事情

車輛年檢完亮的吧？年檢完這兩燈都會亮。

80%的可能性是abs傳感器問題

還是去修車店看一下故障碼

剎車燈亮嗎，我剎車保險壞了也兩燈齊亮的

我也是這兩個燈亮，換了兩根后ABS 好了

你這個情況，我覺得還是要修理廠檢查一下，讓他們看一下，看看到哪里出了問題!應該是ABS傳感器

一、 打開點火開關，ABS故障燈常亮不滅。一般情況下，以下三種情況將會導致ABS系統出現這種故障：1、 當車速超過10km/h時，沒有轉速信號傳遞給ABS控制單元。2、 當車速大于40km/h時候，轉速信號超出公差值。3、 傳感器存在可識別的斷路或對正極、接地短路故障。如果遇到以上情況應該重點檢查以下項目：1、輪速傳感器與ABS控制單元的線路連接情況。2、 輪速傳感器和齒圈的安裝間隙、安裝位置以及受灰塵或雜質污染的情況。3、 車輪軸承間隙是否過大。4、傳感器本身故障。清洗車輛的時候，經常用高壓水沖洗發動機艙，高壓水會濺入ABS控制單元的連接點，腐蝕后會導致有瞬間短路的情況發生。這屬于軟性故障，故障出現的機率具有很大的隨機性，一般用萬用表不易測出，也只有在故障出現時才能發現故障原因，找到病根，對癥下藥，將故障排除。二、行車中ABS故障燈亮起。一般這種情況會是由其它故障引發的故障，而且會是急剎車時四輪全部抱死，也就是說ABS 系統根本不起作用。遇到這樣的問題，需要進行以下幾步診斷和檢修：1、 確認是否由其它車輛故障而導致ABS總泵和ABS電控模塊是否損壞。2、 仔細檢查線路和插頭，看是否有虛接和破損之處。3、 借助專用電腦檢測設備調取故障碼。軟性故障碼可以通過儀器清除掉后不再顯示，沒有清除掉的故障要通過檢修來判斷是否可修復。三、ABS有時起作用，有時不起作用。還有一種ABS故障是，ABS警告燈常亮，20km/h制動會抱死。出現這種故障的原因有以下三種：1、ECU故障。2、機械故障。3、輪速傳感器故障。MK型ABS屬于四輪單獨控制，其工作原理是通過輪速傳感器將信號傳給ECU，ECU指令液壓調節器來控制制動系統工作。對于這種時隱時現的故障，ABS有時起作用，有時不起作用，要先檢查ECU工作是否正常，然后檢查機械部分是否正常，其次再進一步檢查車輪輪速傳感器是否正常。先從外觀開始檢查，如果有雜物要拆下傳感器清洗，在重新插接安裝時輪速傳感器的鐵芯與車輪軸承要有0.05左右的間隙，然后轉動左后輪，用數字萬用表毫伏檔測量傳感器的輸出電壓，確認在標準范圍內。ABS系統就是要充分利用輪胎和地面的附著系數，使各個制動器產生盡可能大的制動力而又不會抱死，提高汽車制動能力，改善車輛操縱性和穩定性。如果遇到故障要先了解車輛經常行駛的環境和遇到的其它故障是否與ABS故障有關聯，然后做出相應的檢修。

沒有問題，是因為 ABS和ESP的觸動點（剎車旁）沾泥了，影響了感應，但是ABS和ESP燈一直亮著不會失去此2個功能。只要SOTP燈不亮，其他的燈即使亮了都是假象，熄火后會恢復原常態。制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ESP是車身電子穩定系統。ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。

都行，兩個同時亮了檢查檢查ABS泵，這個不好說，得去檢查一下看看，維修水平高的維修廠也可以的

建議到專業地方檢查并清理各個ABS傳感器,大多故障來自因剎車盤片磨損下來的粉末被ABS傳感器吸附所致,

沒有問題，是因為 ABS和ESP的觸動點（剎車旁）沾泥了，影響了感應，但是ABS和ESP燈一直亮著不會失去此2個功能。只要SOTP燈不亮，其他的燈即使亮了都是假象，熄火后會恢復原常態。制動防抱死系統（antilock brake system）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。ESP是車身電子穩定系統。ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。