爆胎的問題是不是換輪轂就解決了？

這個扁平比下的防爆胎是主因。防爆胎的胎壁厚、硬、也脆，扁平比過大時，胎壁緩沖空間小，所以容易鼓包甚至斷裂。19寸尤其容易出問題，18寸好一些，當然也和輪胎本身有一定關系，早期倍耐力概率更大一些，倍耐力也是硬出了名的，現在普利司通、韓泰也有，但18寸爆胎情況少多了，最新的有米其林的，還沒看到爆胎案例。要知道5系同尺寸防爆胎，鼓包案例也不少，尤其是M套，5系論壇出了名的各種刪帖、不讓質量曝光，不過搜一下鼓包，看看近期帖子，比E還頻繁，所以說這不是奔馳獨家毛病，糾結也沒用，平時注意下問題不大，本人新車一千公里，上過兩次馬路牙子，目前一切安好。

1、是輪胎漏氣；2.是輪胎氣壓過高；3.是輪胎氣壓不足；4.是輪胎“帶病工作”。預防爆胎：搜索1.優先選用子午線輪胎：無內胎輪胎和子午線胎胎體較軟，帶束層采用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗沖擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適于高速公路上行車。2.盡可能使用低壓胎：目前轎車、載貨車幾乎都采用低壓胎;因為低壓胎彈性好、斷面寬、與道路接觸面大、壁薄、散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了汽車爆胎的發生。3.注重速度級別和承載能力：每種輪胎由于橡膠和結構不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志。4.保持輪胎標準氣壓：輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。如果駕駛員發現由于氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許采用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對于胎壓過低，駕駛員要及時充氣，并檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。

E200L18寸的，爆胎概率本來就小。。。聽說奔馳19寸輪轂設計有點缺陷，邊緣太薄。。。只是聽說，而且防爆胎本來就比普通胎硬、厚，所以胎噪大，胎壁又薄。。。犧牲了那么多，就為了爆胎后能跑個三四十公里。。。想想也是不值得。。。畢竟奔馳終身免費道路救援