普銳斯本田混動在高速上加速的時候是發(fā)動機和電機同時驅(qū)動車輪嗎？
hetgsrgrew
2019-09-18 02:06:42
本田immd結(jié)構(gòu)以前就知道Ev模式，低速電夠就是電池到電動機驅(qū)動車輪混合模式，平時一般是發(fā)動機---1號電機----電池----2號電機驅(qū)動車輪直連模式，高速時發(fā)動機直接驅(qū)動車輪那么高速上加速的時候，是回到混合模式的狀態(tài)，還是電機和發(fā)動機同時驅(qū)動車輪？在高速上急加速應(yīng)該不允許純粹的混合模式吧，應(yīng)該是發(fā)動機直接驅(qū)動車輪的同時，電機調(diào)用電池的能量輔助行駛。那么就是說，電池能量不夠的時候，本田混動在高速上連續(xù)加速的能力會變?nèi)酰?/p>
11個回答
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車の愛 2019-09-18 04:16:49
具體你可以參考普通燃油車的加速模式，需要加速的時候，做法不外乎都是降檔拉轉(zhuǎn)速加速，同理。 -
hero=man 2019-09-18 04:08:05
四代Prius 110以下是可以純電驅(qū)動的，但電池動力不足。個人實測80多巡航，電池動力勉強夠。超過90電池動力明顯跟不上 -
BENZ@ 2019-09-18 04:04:43
八代凱美瑞開始。高速120巡航也可以純電了吧。 -
睇女仔 2019-09-18 03:47:57
高速ths強于immd 這個不用多解釋。 -
那么immd如何實現(xiàn)pg？感覺都是電腦管
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我怎么覺得immd高速上對電的利用率很高，而ths2高速上要拖著電機跑，多的電還要放掉
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這個你就別太關(guān)心了，就把immd看作高級的增程式電動車就可以了，優(yōu)勢是中低速，高速就不如ths，但比以前的增程式電動車在高速上效率高。
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您意思是，高速上小加速時，是發(fā)動機和電池同時驅(qū)動車輪的？大加速就必須是單電機驅(qū)動？發(fā)動機切換為發(fā)電狀態(tài)。我就是想知道，發(fā)動機和電動機同時驅(qū)動車輪是不是只在高速并且小加速的情況下出現(xiàn)
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高速上是切換模式，巡航的時候是發(fā)動機直驅(qū) 發(fā)電給電池充電，電池電量到達閾值的時候，發(fā)動機熄火車輛純電驅(qū)動（110km/h左右以內(nèi)），當(dāng)電池用到強起閾值后，重復(fù)之前的模式。高于以上速度的情況，電池電量達到閾值后，發(fā)動機不熄火，由電池供電給電機輔助車輛行駛，處于并聯(lián)混動模式。高速上需要大油門加速的時候參考4樓。
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我只想知道高速急加速的時候，是發(fā)動機直接驅(qū)動車輪附加電池輔助，還是此時轉(zhuǎn)化為發(fā)動機給1號電機充電，2號電機驅(qū)動車輪的模式？120碼以上急加速，此時發(fā)動機到底驅(qū)動車輪沒有，是發(fā)動機電動機同時驅(qū)動，還是單電機驅(qū)動？
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immd在比較高的車速下會用發(fā)動機直接參與驅(qū)動，電動機在必要時隨時參與驅(qū)動來調(diào)節(jié)發(fā)動機的工況。
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