市區跑如何才能跑出低油耗？

加油不要急，速度上40了，看著瞬時油耗控制在5-6左右可以保證勻速行駛，看見紅綠燈提前收油，最重要的避開上下班高峰期出行。跑了將近2萬公里，除了自駕游一次都是市區，油耗控制在9左右。

樓主玩呢？車上那數據看著沒啥意思，市內通勤13個妥妥的，沒必要糾結了，算算你一個月花多少油錢才是硬道理。

開過手動擋就知道怎么降低油耗了。或者開自動擋的，當你知道正常油門下各檔位的升檔時速，了解如何收油門主動升檔技巧，再加上少用剎車就差不多了；有興趣再進一步的，知道各檔位怠速降檔時候怠速噴油開關的開閉速度，就基本上把省油的功夫做到極致了。

短途不會有太低油耗，我北京，這個季節平均速度14-15，油耗12.5-12.7之間變換，現在固定在了12.6。路程太短最好不要開了，我冬天連續跑了若干次1.5km往返，平均速度20左右油耗上升到13.1，這個是從12.4升上來的，也就是說這樣的油耗有可能17-18個了。其他注意的就是老生常談不要急加速急剎，做好預判，保持合適的胎壓等等。

我綜合油耗11左右，經常一個人是在城里開，綜合平均時速25，要省油：快到紅燈別加油，啟停開啟經常用，起步用手動，到M3時候換D，線性行駛，別猛給油，高速用巡航，

起步輕踩油門，線性加速，提前減速，切勿急加速急剎車減速，控制轉速，我都是基本不會過2000轉，紅燈在1分鐘左右的等待可以介入啟停

漢蘭達自重2噸左右，除乘員外，盡量要給車身減重，不必要的盡量不要加、裝。如果不是經常滿載或者超載的情況下，可以把輪胎氣壓調高。（我的冬天3.0，夏天2.8）。市內行駛眼光要放遠，一百米外如果有塞車或者紅燈的情況下就不要再加油門了，充分利用其滑行慣性。短距離的情況下，可以放置空檔滑行，（很多車友說滑行會燒波箱，盡管放心，短距離滑行不會損壞波箱，這點從最基本的經驗看波箱設置就知道了，凡是會損壞波箱的操作，都會設置一個卡位的，而且電子控制的波箱，即使行車中掛到倒擋，齒輪也不會介入，當然，最好不要測試）。還有就是要了解我們D-4S發動機雙噴射和AT波箱原理，充分利用其功效。我們的發動機低扭力（低轉速）時是多點噴射，只有在高轉速時才是直噴，并且渦輪介入。大家都知道，缸內直噴會比多點噴射節能20%左右。我們的AT波箱是手自一體，如果能習慣使用手動擋，那么肯定會比自動擋省油。當使用自動擋時，檔位是自動升降，輕踏油門慢速行駛的時候，檔位總是在低檔，只有速度提升后，檔位才會升高，那么高檔位比低檔位省油也是眾所周知的。很多車主為了節省燃油，在市內都是龜速行駛，似乎慢慢開就會省油，殊不知長期這樣行駛，檔位都是處在2檔位置，肯定會耗油。所以，只要前方有安全距離，就盡量提高速度，一是讓檔位升高，二是讓缸內直噴工作和讓渦輪啟動增加動力。自動擋駕駛想要提高檔位時，不要急踏油門踏板，否則電腦會認為駕駛員想增加扭力而不提升檔位，只有先輕后重，先慢后快，然后回收一點再踩油門踏板，電腦就知道駕駛員是想加速，會在最短時間內提升檔位。當然，車重是可觀存在的，油耗和車重是成正比的，好的駕駛經驗也只能節省一點燃油而已，不能奢求達到小轎車的油耗標準。