新款ES今年會有2.0排量上市嗎？

排量不同而已...熱效率是一樣的，而且整車動力系統還是要等配給到具體車型才能看相應的燃費標定合理性匹配優良程度

200應該會出，拉低門檻，但不會太早，所以看看2.5的定價是否可以接受，要2.0自吸雷有馬上的ux，而且還有2.0混動，也不算丟了這部分市場，如果以上車型賣不好，估計2.0es再救場。

.....不同的引擎對于艙內空間是有要求的我不知道ES發動機艙內空間是否富足，不過即使富足也應該不會有這種奇怪的企劃........

這人典型的日吹，什么產能不夠啊，加價啊，還什么2.0出來利益受損這邏輯太奇葩了?。?！利益受損這詞我服氣，不受損干脆定價1000萬純利潤980萬，賣不掉賺個***錢，不在乎銷量干嘛推2.0，還有饑餓營銷都不懂，一個定價20多萬起步的車搞得像全世界的人都必須買一輛一樣，沒有es就要步行一樣！明確告訴你2.0就是es銷售主力！沒2.0是不行的，還有別拿他和5系去比人家定價52萬多加價的情況還能賣出1萬多輛，這就是差距！

您是說新一代ES300h和ES260要2019年以后才會采用M20發動機哦ES200是絕對不會考慮的不知道以后會不會出ES450h哈哈！我很喜歡LS500h的動力總成！

不懂就自己去學習。大規模生產的東西待價而沽，當整個市場都是自己家的？2.0和300H的售價差距是多少，實際上的成本差距又是多少。品牌定位懂不懂？自己P都不懂還吹？內部品牌銷量更多來自內部轉化，而不是你所謂的2.0來跟其他品牌搶市場。還有我之前說的很清楚。2.0本身就不該出現，正常搶市場應該是降低2.5的配置，放開優惠來搶市場。自己去看清楚雷克薩斯到底是用的什么辦法，還神TM的2.0的5系加價賣出去1萬多倆，拿你怎么不說現在5系論壇全TM是賣寶馬的，越是加價的越罵是為什么？還是那句話多看清楚廠商策略再來和我討論。這TM都是廠商記別的大事情，不是TM幾個4s店能更改的。不信我們打賭，5系的價格只會一路下走。這種定價模式，除了犧牲前期死忠粉絲的忠心意外，只有在產品無敵強勢的時候才有可能實現，不然只能降價，你個不懂裝懂的恰恰舉措了例子。實際上新一代的寶馬都范了這個錯誤，不管是5系還是7系，都有大量的死忠粉受傷。如果你想代表高賣價并且高銷量，你應該說奔馳。這一代的奔馳才是真正做到了基本上不降價賣車，說到底是把自身產品定位找準了。就TM你說的1000w定價這種事情，就知道你缺乏最最最記本的營銷常識，就跟你說個最簡單的把，汽車一般都是低配好賣，這根本沒什么好說的，無非就是看你能把你的底線受到什么水平而已。廠商天然追求利潤，1000W能賣掉，就TM真有廠商敢賣。廠商不出2.0和決定寧可賣不好也不大降價是有關聯性原因的。神TM車廠一出來就先降價5W的。真TM服氣你這種自己搞不懂裝懂的人了。

A25系是新的DynamicForce高熱效率引擎里2.5L排量的，后綴是FXS的用于混動系統，FKS的是傳統汽油機，于2016年底開發完成的，M20A是2.0L系列的。凱美瑞的話其實因為是現地生產的引擎，國產化的，與ES使用的引擎型不算同一批。再有，TNGA更加算是一種開發策略，往下衍生的才算平臺。

2.0肯定有，因為es銷量基本全靠200車型，如果此次再成功，下一代估計就取消了。es出200是逼不得已，為了銷量，而且是中國特供