升檔頓挫對(duì)變速箱使用壽命會(huì)有影響嗎

一般沒有什么問題，有檔位的，難免的事。還要看看樓主是不是提速太快了。別使勁踩油門。

最好小心點(diǎn)吧，壞了可不好修

雙離合有點(diǎn)兒小頓挫正常。要是頓挫嚴(yán)重就去檢查吧，我同事的邁騰剛出保變速箱就壞了，倒車掛不上。

vv6 城市道路，正常駕駛頓挫感很小，幾乎沒有感覺。 你的如果有明顯頓挫，建議去檢查一下。

什么是頓挫感？ 所謂頓挫感，就是當(dāng)您開車換擋時(shí)，伴隨而來的沖擊感。好比踩油門加速時(shí)，突然感到“咯噔”一下。 變速箱的作用顧名思義，就是通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的轉(zhuǎn)速比，令發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)不那么寬廣的動(dòng)力帶，可以適應(yīng)我們駕駛時(shí)對(duì)動(dòng)力非常復(fù)雜的、多變的需求。 如果要了解自動(dòng)變速箱頓挫的根源，可以先回想手動(dòng)變速箱。有這么一個(gè)現(xiàn)象很有代表性：坐新手的車，他的每一次換擋幾乎都要“duang一下”無法避免，而老司機(jī)往往就會(huì)平順很多，甚至在乘客不知不覺中，老司機(jī)就已經(jīng)完成了好幾次換擋。 做到老司機(jī)那般“換擋平順”，其實(shí)是每一個(gè)新手司機(jī)都非常羨慕的事情。老司機(jī)的秘訣其實(shí)就兩個(gè)：一是長期駕駛某款固定車，已經(jīng)熟悉了它最好的工作狀態(tài)與換擋時(shí)機(jī)；二是懂得換擋補(bǔ)油與半松離合。第二個(gè)說起來比較抽象，但原理就是：換擋時(shí)候，通過默契的油離配合，一直把轉(zhuǎn)速維持在較好的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，避免轉(zhuǎn)速突然的大增與大降，這樣就大大減少了換擋沖擊感。 具體來說，就是更換變速箱擋位的時(shí)候，同樣的車輪轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要發(fā)生變化，從一個(gè)擋位的某個(gè)轉(zhuǎn)速，過渡到下一個(gè)擋位的另一個(gè)轉(zhuǎn)速。例如1擋傳動(dòng)比3.2，2擋傳動(dòng)比2.0，那么1檔3200轉(zhuǎn)升2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)變成2000轉(zhuǎn)，降低了1200轉(zhuǎn)。 再比如你掛4擋1500轉(zhuǎn)時(shí)，車速是40km/h，你想跑得有勁點(diǎn)于是就要降到3擋，那么40km/h在3擋時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)。踩下離合之后轉(zhuǎn)速下降是很快的，甚至掉到幾百轉(zhuǎn)。新手往往直接就掛入擋位而松開離合，而3擋在這個(gè)速度的接入轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)，那么瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)被突然拉高轉(zhuǎn)速，造成一次很不順暢的沖擊。 修正頓挫 在極端路況下,變速箱出現(xiàn)頓挫，經(jīng)常性的頓挫會(huì)造成傷車。這時(shí)候切換到手動(dòng)模式可以避免離合器過熱，同時(shí)減少低速換檔時(shí)的頓挫。還有，新手司機(jī)最愛犯換擋頓挫的毛病，這個(gè)一定要注意，很傷車的。 頓挫感是變速箱是否優(yōu)秀的因素？ 評(píng)價(jià)一款變速箱是否優(yōu)秀時(shí)，除了換擋速度夠快不？換擋邏輯聰明不？通常也會(huì)提到換擋是否平順。如果換擋時(shí)頓挫感明顯的話，那就是您的變速箱不夠平順了。 事實(shí)上，在民用車的領(lǐng)域，寧可換擋慢一點(diǎn)也不要有沖擊感，而高性能車則反過來，換擋效率是首位的。所以在某種程度來說，這兩者是矛盾的，換擋慢則容易達(dá)到平順，快則容易頓挫。 以后您在購車試駕時(shí)，感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)快要升檔了，一定要細(xì)細(xì)感受一下是否有“沖擊感”，如果這種感覺細(xì)微到幾乎感覺不到，就證明這臺(tái)車的變速箱平順性很好了。

AT省油，現(xiàn)在的汽車，如果不是運(yùn)氣極差，前兩年基本上也就是常規(guī)保養(yǎng)，不會(huì)有什么故障的

沒有什么影響 變速箱就是邏輯 你去修什么？又不是不升檔 就跟你手動(dòng)換擋 換的比較慢一樣 沒什么影響的

您好，這個(gè)一般情況下，影響不是很大