四驅功能怎么樣，在雪地里表現如何？

樓上幾個說沒用的，不知道自己開過沒有？我的途觀（查成交價|參配|優惠政策）四驅旗艦（查成交價|參配|優惠政策）碰到兩次暴雪，剛好第二次暴雪四驅壞了變前驅，正好比較了一下。我可以負責任的說區別很大。四驅在起步時抓地力優良，起步非常順暢。而前驅起步時因為大眾默認啟用的發動機扭力控制，起步非常遲緩，表現就是不管怎樣踩油門發動機轉速上不去車速提升也很慢。帶油門轉彎時四驅相對容易，而前驅時ESP會更頻繁介入而且滑得更厲害。上臺階時四驅可以比較輕松得上去而前驅很可能需要沖一下。總之幾乎所有情況下四驅開起來都是更輕松的，前驅也很安全不會空轉打滑嚴重側滑不過提速時會有明顯的無力感。但是不管四驅還是前驅，雪地都不能浪，因為剎車時四驅前驅都一樣剎不住。第一次上雪地一定要找安全的路段測試一下踩死剎車時的距離，判斷安全的車速以及跟車距離。因為四驅起步的輕松，很可能給人錯誤的安全感導致剎車時來不及造成事故。要說四驅的問題，我覺得這是唯一要注意的問題了。

或冰雪道路,四驅效果還是很不錯的,也是很有必要的,但是前提是必須要換雪地胎!...四個圈奧迪的quattro(托森差速器)、JEEP大切、霸道等車在冰雪路上表現...

我的想法是在雨雪天的時候提高穩定性，還有就是爬坡輕松點，并不想去野外豁車。去年冬天的一場雪，很多車在爬地庫的尷尬讓我想起了四驅的好處，不知道途昂的四驅應付這些東西可不可以輕松應對

雨天還可以雪天里城市suv就不用想了不是開不動是剎不住別的車也一樣另外懸掛的行程不長加上底盤也不高積雪后一些就巴不到地

不要太迷信四驅，雪地里穩定的行駛速度，四驅比兩驅快，但是兩驅車開慢一點，最好是高檔低速，也是一樣的，最主要的是雪地胎。如果是結冰路面。。。不小心速度快了一點，四驅和兩驅都是一樣的。路況異常，陌生路段，安全行駛就是靠慢，不是靠裝備。