東風(fēng)日產(chǎn)西瑪怎么樣？

SUV車型現(xiàn)在火熱銷量上大有超過(guò)轎車車型的趨勢(shì)，轎車紛紛也對(duì)此做出了應(yīng)對(duì)，增加配置降低價(jià)格無(wú)疑是最有效的留住消費(fèi)者的辦法。有一款日系轎車在2004年售價(jià)66萬(wàn)全款下來(lái)需要77萬(wàn)，當(dāng)時(shí)進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)號(hào)稱是奔馳、寶馬、奧迪的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是消費(fèi)者不買賬沒(méi)賣出幾輛就停產(chǎn)了。這就是往往有的車企過(guò)于自信，還是讓很多車型倒在了歷史的舞臺(tái)上，如果一旦失去了消費(fèi)者的青睞，這款車可能就永遠(yuǎn)翻不了身了，今天我們說(shuō)的這款車就是極為典型的例子了。這款車就是東風(fēng)日產(chǎn)西瑪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2004款西瑪車身長(zhǎng)5085mm、寬1860mm、高1495mm，配備4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)340馬力。在2015年11月底的廣東車展上新款西瑪首次亮相并在2016年5月份上市，這款車定位和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣B級(jí)車中高端級(jí)別，采用和天籟同款發(fā)動(dòng)機(jī)VQ35DR發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在這款西瑪轎車是它的第八代產(chǎn)物。當(dāng)年剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候，一直是以進(jìn)口車的形式在國(guó)內(nèi)銷售的，售價(jià)高達(dá)60多萬(wàn)，新車整體配備的是4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，整車配置也極為奢華，進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，高調(diào)叫板寶馬7系，可見(jiàn)當(dāng)年的日產(chǎn)對(duì)于這款豪華車來(lái)說(shuō)，是有著足夠的底氣的，但是往往信心越足，跌的玖兒越疼，西瑪?shù)窃趪?guó)內(nèi)上市一度創(chuàng)造了月銷量為0的尷尬局面，可見(jiàn)這款車當(dāng)時(shí)有多么的失敗。天籟定位是商務(wù)、穩(wěn)重的特點(diǎn)，而西瑪則是偏向運(yùn)動(dòng)、豪華特點(diǎn)主要面對(duì)年輕消費(fèi)者。外觀方面，西瑪為非主流，懸浮式車頂可謂是越來(lái)越火，采用這種設(shè)計(jì)一定程度上滿足了消費(fèi)者需求。實(shí)際是路虎極光開(kāi)的頭。可是修車的中級(jí)車是很少采用這種設(shè)計(jì)的，西瑪有點(diǎn)逆叛，采用了這種設(shè)計(jì)理念使得車看起來(lái)很低矮，難以符合國(guó)人口味。內(nèi)飾用料做工非常好，體現(xiàn)出高級(jí)感和豪華感，座椅這方面是日產(chǎn)的拿手菜車座椅上包裹性強(qiáng)，坐上去非常舒服，可以有效緩解長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車疲勞的狀況，空間是它的一大優(yōu)勢(shì)，比較寬敞。內(nèi)飾配置方面8英寸觸摸屏、360度全車影像、方向盤(pán)/座椅加熱、定速巡航等應(yīng)有盡有。動(dòng)力方面，日產(chǎn)西瑪搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩為234牛米，匹配可模擬7速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。懸架方面，它采用前麥弗遜獨(dú)立懸架以及后梯形控制臂獨(dú)立懸架的組合。進(jìn)口日產(chǎn)西瑪?shù)膽K敗，讓日產(chǎn)明白了，自己終究沒(méi)有能力來(lái)抗衡德系品牌的BBA，畢竟寶馬、奔馳、奧迪在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中的情懷是非常高的，而日產(chǎn)西瑪終究是一個(gè)普通的日系品牌。進(jìn)口的西瑪失敗后，日產(chǎn)降這款車進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)，新車國(guó)產(chǎn)后價(jià)格也是一跌再跌，起步價(jià)已經(jīng)跌到了18萬(wàn)左右，可以說(shuō)變得很良心了，可是在市場(chǎng)上仍然不被消費(fèi)者看好。曾經(jīng)這款日系車賣60萬(wàn)，豪華不輸寶馬7系，如今價(jià)格狂跌，18萬(wàn)沒(méi)人買！可以說(shuō)，這款車也是有點(diǎn)可惜了。