補貼退坡影響銷量，比亞迪如何應對？

補貼退坡影響銷量,比亞迪當務之急，就是要考慮沒有補貼后，生產的車型還能否保持住產品競爭力。?新能源車企可以說是補貼政策一手扶持起來的。沒有新能源補貼政策，我國的新能源汽車市場不會發展的這么迅速。補貼政策在近幾年也是一直在調整，變動。每一次的變動，都會對新能源車企帶來沖擊震動。有消息表明，2019年的乘用車各續航區間補貼額度會進一步下降，而各電池能量密度區間會進一步提高。到2020年，新能源補貼將全面停止。這就意味著靠補貼快速發展的新能源車企將不再開掛，而是要獨自面對市場的考驗了。按照2019年的補貼政策來看，如果新能源車企都按照最大補貼來生產對應車型，以現階段電池能量密度水平來看，電動車過度追求續航里程（查成交價|參配|優惠政策）只是徒增電量，增加成本，增加能耗，使之成為續航高、價格貴、使用成本不低的高端消費品。在沒有補貼之后，這類的產品是否會符合市場的需求？答案很明顯了，沒有補貼，這類車型大多數普通消費者都不會選擇。新能源車企當前最緊迫的是，重點研發小而美的精品電動車型，而不是一味地做大續航、高成本的電動車，這不符合市場的需求。在電池技術沒有突破，充電網絡覆蓋范圍還未完善之前，續航夠用、價格實惠、充電迅速、故障率低的新能源車型才是市場需求的主流。

關于新能源汽車的話題，一直都在持續。而在這其中，政策的補貼問題是人們最為關注的。不僅想要購置新能源汽車的消費者們受到影響，一些汽車廠商也會因此丟掉不少的銷量。今天關乎這個問題的討論，小編不僅想要講到比亞迪的應對，更想要講講國內車企的應對。??一，做好產品。相信對于汽車有所關注的小伙伴都知道，在新能源汽車能夠獲取政策大量補貼的時候，國內的一些汽車廠商造車時更像是看準了補貼造車，在這種情況下產品的體驗得不到完善得不到升級，用戶的口碑差，你拿什么來和別人競爭呢？況且在補貼消失后，你的場面又該如何繼續呢？所以，踏踏實實的做好產品，做好用戶體驗，才是最根本的。??二，加快新技術研發，降低成本。對于新能源汽車的售價，一旦政策補貼退出后，汽車廠商就會面臨一個成本與售價之間的糾結問題。所以，汽車廠商們應該想著如何加快新技術的研發，降低成本，從而降低售價，獲取市場銷量。只有這樣，才能繼續的在競爭極為慘烈的國內汽車市場里立足。??最后，關于比亞迪的應對問題，小編也有著自己的一些看法。因為比亞迪其產品體系里新能源的占比較大，所以補貼退出對于其的影響會大一些，但應對措施會和其它廠商相差無幾。總的來說，好的產品人們愿意付出更高的代價，汽車廠商應該會意識到這一點的存在。