奇瑞的電車(chē)跟比亞迪吉利榮威北汽比怎樣？

國(guó)內(nèi)車(chē)企里安全性比較高的就是奇瑞和比亞迪，榮威是樣子貨專(zhuān)營(yíng)店，外觀內(nèi)飾無(wú)可挑剔，但是從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到做工用料，發(fā)揚(yáng)偷工減料到極致的水平，可以去網(wǎng)上查查榮威ERX5的電池保修條款，連續(xù)快充竟然會(huì)脫保，質(zhì)量可想而知。吉利是靠海軍營(yíng)銷(xiāo)，標(biāo)榜自己有技術(shù)，實(shí)際底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)全是自主逆向研發(fā)(山寨)，電車(chē)也延續(xù)之前的風(fēng)格，把04年的日系底盤(pán)的利潤(rùn)空間發(fā)揮到極致，所以帝豪包括GSE軸距不小但空間不行，安全性從來(lái)就不是吉利的強(qiáng)項(xiàng)。比亞迪，做電池起家，但不是國(guó)內(nèi)最早，國(guó)內(nèi)最早是奇瑞，99年就開(kāi)始研發(fā)新能源汽車(chē)，國(guó)家政策導(dǎo)向能量密度高的三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）鋰之后，比亞迪喪失了電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其實(shí)比亞迪的車(chē)還算實(shí)在，車(chē)實(shí)不實(shí)在先看安全性，安全性都偷工減料的車(chē)，其他地方肯定都已經(jīng)省到不能再省了，另一方面E5和秦（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的電量比同級(jí)其他車(chē)高，續(xù)航實(shí)在(元和宋沒(méi)有這種優(yōu)勢(shì))，但是比亞迪今年從戰(zhàn)略上過(guò)于狂妄，就沒(méi)想好好賣(mài)元，所以造成元屢次跳票，同時(shí)160KW電機(jī)在元上的表現(xiàn)竟然不去3XE的90KW電機(jī)，令人唏噓，喜歡比亞迪的話推薦看看E5和秦。奇瑞，國(guó)產(chǎn)最后的自主研發(fā)車(chē)企比亞迪用的也是十幾年前的豐田底盤(pán)，不過(guò)做了加固，奇瑞瑞虎3XE是2015年的T1X平臺(tái)，一體縱梁底盤(pán)，安全性應(yīng)該是同級(jí)比較好的，奇瑞的電車(chē)不是歡樂(lè)表，這點(diǎn)是有點(diǎn)也是缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是作為個(gè)體用戶，你可以準(zhǔn)確計(jì)算自己能開(kāi)多遠(yuǎn)，缺點(diǎn)是你開(kāi)車(chē)費(fèi)，或者天冷，奇瑞車(chē)的續(xù)航就會(huì)猛掉，但其他車(chē)不會(huì)，他們一開(kāi)始表現(xiàn)非常，然后突然電崩(就是直接幾十公里甚至上百公里續(xù)航?jīng)]了)，讓你措手不及，比亞迪換了三元鋰電崩現(xiàn)象好了很多，但還是會(huì)有，這就使得奇瑞的車(chē)在很多測(cè)評(píng)里看起來(lái)表現(xiàn)很差，開(kāi)了一段路，奇瑞掉的最猛。其他車(chē)還沒(méi)到電崩線，所以看表顯欣欣向榮，等你買(mǎi)回家才發(fā)現(xiàn)，出門(mén)總趴窩。另一方面奇瑞的外觀內(nèi)飾不討喜，3XE那藍(lán)色內(nèi)飾確實(shí)不好看。

造電池出身的做汽車(chē)，沒(méi)法去買(mǎi)別人的車(chē)身，只能仿造；所以有了F3和S6的存在；造汽車(chē)的出身的，即使沒(méi)電池，還可以買(mǎi)行業(yè)內(nèi)頂尖生產(chǎn)廠家的，如果說(shuō)比亞迪厲害，自己先看看網(wǎng)上有多少著火燒起來(lái)的，再給樓主推薦比較好。所以電動(dòng)汽車(chē)，我并不看好比亞迪。樓主滿意不滿意采納，我也無(wú)所謂。