有木有車主說一下動力銜接的問題？抖動大不大？

巧了，昨天剛在上海試駕活動中試駕了P8和X1插混兩輛車，還沒時間寫帖子，大致先說下感受好了P8的NVH做的不錯，SP模式下，發動機怠速毫無震動感覺，座椅和方向盤都一樣，行駛的話SP模式明顯有輕微震動和聲音，隔音算是做的很好的。AUTO模式下，發動機介入毫無感覺，路試中特意留心了一下，除非看儀表盤顯示的EV標志，否則根本不知道發動機是否已經啟動介入。低電量的情況下（純電續航剩余10-12公里），SP模式加速還是比較給力至于X1插電，SP模式的加速感覺比不上P8，大油門推背感都不夠，內飾用料也不如P8，比如前門下部的置物格，X1是硬塑料，P8是塘塑，雖然沒有門上部那么軟，但還是軟的。最明顯的區別還在懸掛調教，X1偏舒適，前段較軟，有點搖搖晃晃的感覺。P8調教偏運動，路面情況的反饋很清晰，過個小坑壓個小石頭都能感覺到至于怎么選看個人喜好了，畢竟寶馬有個牌子在那里

這問題，責任重大，不好回答哦。我開覺得順暢，平滑，不卡頓，滿意。但人和人不同，定義不同。最好去試駕。自己的事自己做主。

個人覺得自動擋發動機幾乎感覺不到。需要全神貫注的感受才能感覺到啟停。當然如果你沒電狀態冷啟動車輛，那就跟平時咱們的車一樣。開起來有一點電了，在等紅燈自動啟停就沒什么感覺了

不說是發動機，四缸肯定好于三缸，而且以寶馬的尿性，三缸好不到哪去，我主要想問的是加速時從電機提供主要動力到60碼左右時候發動機作為主動力過程中，有沒有明顯抖動