兄弟們，預測下博瑞GE的M版和博瑞2017款1.8T旗艦，誰跑得更快？

下午還去了吉利的4s店，ge還沒有試駕車，所以沒試車，不知道動力如何。轉而去試駕了一八款的1.8t的車，說真心話來講，1.8t的車動力真的不行，雖然說從以前的150多匹進步到180匹了，不知道是變速箱的原因還是什么原因，總是感覺踩下去以后動力有延遲感，猛踩油門開始加速到一百碼的時候都已經到了5500轉。

我哪里有說只有啟動時才用到電機？“只有”是你臆想加上的。你不但說法不嚴謹，你閱讀也不嚴謹，你不但閱讀不嚴謹，你思考也不嚴謹。你說法不嚴謹是因為你閱讀不嚴謹，你閱讀不嚴謹是因為你思考不嚴謹，你思考不嚴謹是因為你帶有偏見。等下次你回復后我再給你做個總結，總結我都準備好了。

【起步和急加速】這幾個字你沒看到嗎？誰說只有啟動的時候才用到電機？這根本就是你自己猜的好嗎？急加速的時間能有多長？即使從0加速到200，也不會超過1分鐘，你怎么知道電池不夠用？如果是100-150的話，時間不會超過10秒，電池會不夠用？你以為這個1.8T有多強？135kw、300nm而已，這1.5T三缸是132kw、265nm，相差很多？而且這可是沃爾沃的發動機，人家2.0T低功率（140kw、300nm）只比博瑞的高了5kw，但是能把高風阻、更重車身的領克01四驅（車重1750）加速到8秒以內，博瑞差遠了。實際表現的話，這款1.5T的更強，這就是國產發動機跟沃爾沃發動機的區別。更別說GEMHEV還比博瑞輕65公斤。

我的意思是：任何時候，只要你深踩油門急加速，電機都可以工作。當然如果要較真，我承認【全程工作】的說法是不嚴謹，不過你的觀點是只有啟動時才用到電機，這個肯定是錯的。

呵呵，果然開始狡辯了，我說電機可以全程參與工作，是因為你一開始是這么說的:【GE起步快是因為有電動驅動，并不意味著GE整體動力比博瑞好。從動力上看，博瑞后勁十足超GE不在話下。】再結合你后面的話：【博瑞后勁十足是相對MHEV博瑞說的，啟動時MHEV博瑞有電機助力，總動力是超過博瑞的，但后續只能由1.5T發動機驅動，而博瑞是1.8T發動機，后勁遠大于MHEV博瑞的1.5T發動機。】可以證明你的觀點為：GE相比博瑞，只是起步快，因為起步有電機，但后續只能由1.5T發動機驅動，而博瑞是1.8T發動機，后勁遠大于MHEV博瑞的1.5T發動機。————這不就是【只有起步才用到電機】的意思？不然你的這些話里，除了起步還有哪里有用到電機的意思？我建議你回避這個問題，以免繼續丟臉。對了，你說【博瑞是1.8T發動機，后勁遠大于MHEV博瑞的1.5T發動機】，怎么現在一直避而不談呢？來證明一下啊。你看，我既不嚴謹，又理解錯誤，很需要你的“高見”呢。

哥們，博瑞GE的M版和博瑞2017款1.8T旗艦這兩款都是性能非常不錯的車！你可以考慮親自去試駕體驗一下，才能會體會到那一款車跑得更快！別人給出的建議只能是參考。

博瑞后勁十足恰恰只是相對饋電時的PHEV博瑞GE說的，饋電時的PHEV博瑞GE只能靠發動機加速，車重1.8噸左右，當然不是1.8T博瑞的對手。而MHEV的版本，雖然起步、急加速都需要用電，但是都是用秒算的，而怠速、非急加速、動能回收時都可以給電池充電，這些時間除了動能回收，都是按小時算的，所以不會出現電量不足的情況，1.8T博瑞只有吃灰的份。————再來，在車重還重65公斤的情況下，1.8T（135kw、300nm）博瑞的動力憑什么遠大于1.5T（132kw、265nm）博瑞GE？功率大了3kw，扭矩大了35nm，車重還更重，怎么個遠大于法？這根本就是不切實際的幻想，而且還嚴重誤導他人。告訴你一個數據，帝豪GL，1.4T比1.3T扭矩大了30nm，0-100加速成績沒變化，都是11秒多。這款沃爾沃的1.5T結合車重，加速就已經不弱于老博瑞了，加上電機更是明顯勝出（不管是哪個階段）。來看看官方怎么說的？綜合動力比燃油版提升10%、響應速度比燃油版提升兩倍以上、0-100加速更快，在你眼里還不如老款后勁強？原來世界上還會有公司讓自己的換代產品動力變得更差？