普版718不刷ecu的話怎么做動力才能略有改善？

問了那個OCT，他們家給質保三年十二萬公里發動機的，不過銷售說是還不影響原廠質保不過那價格好像不太對，一階要一萬五，二階要一萬八，問題刷二階需要先刷一階，那等于是要三萬多啦，你當初是啥原因沒考慮這牌子呢？看廣告宣傳說他們家跟保時捷廠商（查成交價|參配|優惠政策）長期合作能拿到一手的數據不用盜版，感覺有點半官方的意思啊

好吧。。。怎么聊著聊著慢慢中毒有刷ecu的沖動了哥們兒你當初刷二階到了多少馬力啊？單獨這個ecu花多少銀子啊？跟刷OCT的聊了半天，也看了下他們發的貼子和車主回復，他們是建議我一步到位刷二階到365馬力樣子的，但我從賬面上理解刷一階到310馬力幾乎等于找回原廠的50馬力，那在硬件不改的前提下按說是比較安全的，所以傾向于先刷一階。如果刷二階到那么高馬力，這缸體到變速箱，再到排氣和散熱，能保證長期的壽命嗎？他們的解釋是發動機，變速箱原廠有很大的潛力空間，排氣的話我裝了原廠運排也不需要改，如果要刷上400馬力唯一的瓶頸是散熱方面可能要改，僅僅是二階的話一點問題都木有，你當初對這事兒是咋判斷的啊？另外刨去理論的可能性，從你實際使用后的感受看，馬力大的有點扭屁股連半熱熔胎都有點抓不住，那可能我這原廠前235后265的胎還不夠寬？我想盡量控制預算，這米其林Ps4s也挺好的不舍得換啊。。。還有個就是你說到的刷了之后動力爽的不要不要的，但降檔頓挫到懷疑人生，我對動力的需求只想有所改善，不想為了極致犧牲太多的舒適性，綜合起來還是先一階試試？

有理啊，所以你也干脆沒刷這個ecu是吧？我也沒想把動力改那么極致，但還是挺想找回原廠的300馬力的，一來是被閹割了有點不爽，二來找回原廠馬力理論上說也算是安全可靠，順便還可以適當改善一點動力不夠的情況啊

718“可憐”的地方就是外觀太漂亮太超跑，所以容易給人造成誤解它應該很快。其實它的定位跟Z4SLK一樣屬于休閑跑車，過分壓榨它的動力就相當于讓丁俊暉跟同樣世界第一的博爾特比百米沖刺。玩車定位很重要，2000年的時候國人都認為寶馬，奧迪都應該很快。當年還經常有人說“寶馬你都敢超？”認為貴就一定是快！攬勝跑不過寶馬328，車價是328的4臺。所以放平心態吧，找到合適自己定位的車最重要。

問刷的廠家人家答復是不動硬件，只是動ecu人家是看不出的，但好多車友都說其實會影響，所以有人首保過了才刷，眾說紛紜啊。。。

哦哦，那看來OCT這個二階比你那個極端一點，一階已經找回50馬力還增加到310馬力，二階更是達到365馬力，把以前關于OCT的帖子搜了一遍，好像有個車友刷了二階OCT之后油溫開沒兩下就到一百多度所以我感覺刷的馬力比較高的話，就算發動機缸體吃得消，對其他全方位的像散熱啦變速箱啦排氣啦都有點兒挑戰，聽OCT的店家說刷400馬力要改散熱中冷啥的。。。那實際用下來就馬力大了會扭屁股一個明顯的遺憾吧？那個頓挫真是好消息，我還以為刷之前你體感覺得還蠻舒適刷了才壞事的

直接二階好了，一階沒啥意思！發動機沒有那么脆弱的，假如不刷可以開50年，刷了二階能開45年吧，只要注意保養就好了！我這單獨二階不給刷，必須帶頭段一起改，一共2W5，你可以理解為刷二階12500。我這二階才320匹，比原廠300才多20，相對其他刷到360多的安全！動力也不比他們刷到360的差！不追求極致胎不用換，原廠的夠用了！頓挫跟刷ECU沒有一點關系，沒刷也那樣，刷了也沒有改善也沒有變壞！

看完了帖子所以內容，基本說得跟我的感受完全一樣。起初也嘗試過各種玩法，甚至換了4條全新輪胎。慢慢的佛系了，遇到思域大哥跟銳志大佬就目送他們遠去等著吃罰單吧哈哈！吉娃娃再怎么科學喂養也長不過吃不飽的阿拉斯加。7182.0的定位就是拉風賺回頭率，Boxster開篷悠閑地享受藍天白云。所以我勸哥們還是別費心思放棄吧，實在覺得動力開著憋屈可以置換rs3或者m4這類的性能車。如果覺得性能車外觀太低調賺不到回頭率那就把718當首付換3.0911或者12款GTR吧。這才是最合適的辦法