森林人CVT無級變速和有檔位的變速箱有什么區(qū)別？
kennyone
2019-10-12 22:35:41
12個(gè)回答
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潛水明太魚 2019-10-13 02:15:21
你說的CVT成本高？我沒看錯吧？難道還高過手自一體？ -
七分帥氣 2019-10-13 02:10:03
少個(gè)頓挫感吧，開完五菱再開森林人感覺得出來 -
逢場の作戲 2019-10-13 01:55:59
宣傳冊上的模擬7速和無級變速什么區(qū)別，很簡單，有撥片的，有M檔，可以手動選，叫模擬7速。沒有換擋撥片，只能根據(jù)油門和工況，電腦選，叫無級變速。 -
有檔位的AT是樓梯，6AT就是6步，8AT是8步。CVT是個(gè)斜坡，上面畫了幾條線，D檔隨便踩，M檔只能踩在線上。 老款的2.0T，SI DRIVE在I和S時(shí)，變速箱模擬6檔，S 模擬8檔，就是一個(gè)斜坡上畫兩套不同的線。
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lily770227 2019-10-13 01:05:19
打個(gè)比方，有擋位變速箱換擋就像上下樓梯換擋一個(gè)臺階一個(gè)臺階的，cvt變速箱就像滾動扶梯換擋是連續(xù)的。模擬7擋是將本來連續(xù)的換擋邏輯的分成七個(gè)擋位，換擋邏輯類似有擋位變速箱，好處是可以固定某個(gè)傳動比運(yùn)行，避免行車電腦根據(jù)車速升降傳動比。可以用來以固定的傳動比爬陡坡或脫困，也可以在下長坡以固定的傳動比（類似手動的一檔或二檔------）用發(fā)動機(jī)牽阻來控制車速。 cvt的模擬七檔用處大大的好，就看個(gè)人習(xí)慣了。你也知道，cvt是沒有擋位的，車友常說的升不升檔（升不升傳動比）只是習(xí)慣叫法而已。 -
中國人心 2019-10-13 00:50:55
我主要就是這原因而選的高配（長距離下陡坡、特殊情況需固定檔位時(shí)必備），結(jié)果發(fā)現(xiàn)還多了很多其他功能，真的不錯。 -
meray 2019-10-13 00:30:35
沒有模擬固定齒比 本質(zhì)上就是要引誘你買混動 就這么簡單。 變速箱是同一個(gè)。 -
jordanyu 2019-10-13 00:08:01
大家不要的回答答非所問，樓主所問的早森林人CVT，一個(gè)是模擬7檔，一個(gè)不是，兩者有什么區(qū)別。 -
鳴人車 2019-10-12 23:43:00
我只能從實(shí)際操作體驗(yàn)來講，CVT開起來其實(shí)沒什么意思，就算有換擋撥片，駕駛感受也沒有真正換擋開的爽快，S檔也沒什么明顯感覺…但AMT的就不一樣了 -
ycz4321 2019-10-12 23:17:27
CVT變速箱也叫無級變速箱，它的變速比是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本，燃油經(jīng)濟(jì)性更高。雙離合變速箱，也稱直接換擋變速箱。結(jié)合了手動變速箱和自動變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達(dá)無間隙換擋的效果，燃油消耗可以降低10%以上。 -
likakuuu 2019-10-12 22:48:55
無級變速又稱為CVT變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都采用直排擋。如果拆開從內(nèi)部看，二者最大的區(qū)別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈?zhǔn)驱X輪組的變速方式，所以在平時(shí)駕駛時(shí)有時(shí)能明顯感覺到頓挫。而無極變速采用的則不是齒輪組的變速方式，CVT采用鋼制傳動鏈，所以能在變速時(shí)傳遞強(qiáng)勁的動力，在爆發(fā)出高扭矩的同時(shí)，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。 -
akira999 2019-10-12 22:41:32
兩個(gè)變速箱的本質(zhì)您都說出來了，AT自動變速箱連接平穩(wěn)，操作容易，舒適性高，傳動效率低，油耗有點(diǎn)高。CVT變速箱換擋平順，油耗低，成本高，不適宜激烈駕駛。
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