只有汽油馬上要溢出來才真正的叫滿了。但真要加到這種程序,可以想象一下,擰上油箱蓋一旦不是很緊會不會流出一部分,在不同的地方開車會不會不安全,上在上坡下坡顛簸中行車會不會不安全等等問題,這還是小事,汽車加滿了,天氣熱的時候膨脹怎么辦?油箱壓力過大怎么辦?其實這些問題早就在設計汽車的時候被考慮好了。油箱上面有碳罐吸收汽油蒸氣,碳罐就是一個填充了活性炭的罐子,它是收集汽油蒸氣并二次利用的裝置。汽油是極易揮發的,油箱內的壓力會隨著揮發越來越大,為了不至于造成危險,早前人們把油箱蓋做成泄壓閥形式的,當郵箱內壓力超過一定值后泄壓閥打開,汽油蒸汽直接被排放到大氣中。在汽油貴如金的現在看來這貌似是一種赤裸裸的浪費行為,況且對環境也是無益的。于是后來出現了汽油蒸發控制系統(EVAP),這碳罐就是該系統中的重要組件。再說回來,說一說跳槍的問題,加油槍端口都設置有一個感應器,一旦這個感應器接觸到油面時,加油槍就會自動關閉,這個動作就形成了“跳槍”,也就是停止繼續加油。而油槍都是斜向下插入加油的,這就是為什么跳槍后還能再加一些油的原因。一般跳槍就相當于加滿了。
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