奧迪

1818黃金眼這種媒體喜歡挑事~~~喜歡拿一小部分人的問題進行擴大化，讓人誤以為覺得是通病!他的報道根本沒有得到全國其他媒體的呼應，如果真的存在，不可能只在浙江有這種情況，如果真的是普遍現象，早就有其他外省媒體呼應了!任何車子或商品肯定有缺陷品和殘次品其實是正常的，關鍵就看是不是通病或者是普遍現象!

小4行車途中，后排車門一拉把手就能打開，大家的都是這樣嗎？我已經在MMI里面設置了只能駕駛員解鎖了，難道這個只是針對在外面打開車門？

進口Q3是BOSS，明年國產后也不會有了!

我問過4S店維修顧問，據說Audi的剎車設計比較獨特，響聲是要大一些。剛開的一個月，原地轉彎響聲也大，后來去4S店檢查，調整了車底盤類似鋁箔的隔熱材料后，響聲消失了。

問了4S店，可以刷ECU，1W ，求問論壇高手加了外掛MKB后，不會影響2年質保？

還真沒留意這問題，，一直都是直接打火直接熄火。。。額，，也許樓上說對吧，，應該沒那么嬌氣

加97的燃油，這種高檔車最好用原廠的添加劑，我的是卡羅拉加的是力霸這款

那還是小心為好,畢竟60多萬那,不怕一萬就怕萬一啊

不過你不下賽道的話，公路上很難把奧迪雙離合開壞

是的

我的也攤上這故障了，半年不到才3700多公里。4S說要換剎車bang，郁悶之意極，國慶長假又泡湯了

等著4S店給你回復吧。 都免費給你更換的。 這閥體修也沒多少錢

是全款嗎？

找你這么說這車這么好？我呵呵

我24000多公里了，燈還沒亮

啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活，故而這個系統比較麻煩，所有必備條件缺一不可正常工作，個人認為車子老是不停地啟動挺傷發動機的，還是關閉這個系統比較好

濕式 干式。。。 大眾出問題的DSG就是那干式。。。

全款

本人認為X1和A3并不具有可比性，主要在于你看重汽車的用途，如果只是城市上下班代步，A3足夠，經濟實惠，保養的話，基本也不是什么要命的天文數字；如果你注重綜合性能，如果你看中汽車的實用性，那么X1更是首選：1、如果你磨合得比較好的話，油耗市區12左右，高速10左右，并不太高；2、如你所說，保養成本較低；3、越野性能對于酷愛自駕游的童鞋來說，再吸引人不過了，夸張一點說“上得了刀山，下得了火海”，很多山路不像轎車一樣擔心掛底盤；4、如果你喜歡暢快淋漓的運動感，X1也能小爆發一把滿足你內心的澎湃；5、寶馬發動機享譽全球，其質量和動力都是受愛車一族公認的；6、你的家人作為乘坐者，X1空間大，視野開闊，很多人坐越野車不會暈車。綜上所述，你還有啥理由不選X1，老實說，我也在攢錢準備換X1，她是我的夢中情人!

以為他的是奇瑞A1