逸動空調

汽車空調不制冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助準確快捷地查找故障原因。 一、感官檢查法： 1.壓縮機運轉狀態： ①傳動皮帶是否斷裂或松弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。 ②壓縮機內部是否有噪聲。 噪聲可能是由于損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。 ③壓縮機離合器是否打滑。 2.冷凝器及風扇狀態： ①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋 如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。 ②冷凝器風扇是否運轉良好。 3.鼓風機風扇運轉狀態 使風機在“低、中、高”三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。 4.制冷劑液量的檢查 ①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明制冷劑過量。 ②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污 在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏） 5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常 （注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等）。 二、儀表檢測法 這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處于平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處于“再循環”狀態。正常讀數為： 低壓端 高壓端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標準值低，通過觀察孔可見氣泡。 原因：制冷循環漏氣；制冷劑沒有定期補足。 處理：用測漏儀測漏，并進行修理，補足制冷劑。 2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴重時，儲液罐/干燥器后管路有霜。 原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/干燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。 處理：清除或更換相關部件和儲液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。 3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標準值高，冷凝器排出側不熱。 原因：制冷劑填充過量。 處理：排出多余制冷劑，使壓力達標。 4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機后，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。 原因：制冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。 處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲液罐/干燥器及壓縮機油。 5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。 原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。 處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。 6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機后，兩側壓力立即趨于平衡。 原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。 處理：更換壓縮機。 7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。 原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當制冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。 處理：更換儲液罐/干燥器及壓縮機油，重新抽真空加注。

我空調開半小時，我冷的在里面發抖。。

你好，以上情況都正常。逸動這款車的外循環進氣口好像是在發動機艙內部，所以這個外循環的進氣當然要混雜機艙內部味道。也有很多逸動車友反映這個問題。并不是你中獎了!外循環的時候高速行駛外部空氣會經過進氣道灌進車內經過空調機構循環至出風口。所以只有完全關閉外循環才可以保證行駛中不開風扇的情況下沒有風。哥二八樵夫解答團，致力于幫助有需要的車友。

上車開窗開外循環，走動以后把窗戶關小，能跑以后把窗戶關上，然后開啟內循環。這車空調很是得力，不冷不是操作不當就是壞掉或者空調濾網臟了

我也抖，我以為大家都抖呢！郁悶

您好，一般空調不太涼是缺少氟利昂或者冷凝器臟污等導致的。

空調濾芯外面的塑料框上標有方向的箭頭，另外這個塑料框上的一邊有密封的海綿條，空調濾芯安裝時，要將這個塑料框中間折斷，空調濾芯彎一個角度，才能***去，一般裝不反，只能向一個方向彎曲。1，一臺汽油轎車上邊，一般有4個濾清器。2，對應發動機的，有過濾機油的機油濾清器；過濾燃燒空氣的空氣濾清器；過濾汽油的汽油濾清器。3，只有空調濾清器，也叫室內濾清器，是過濾汽車駕駛室內空氣的，是4個濾清器里邊，直接受益的濾清器。

兩種清洗的方法。一種是使用專業設備儀器探頭深入蒸發箱內部清理外部的細菌和臟污。另一種就是使用市面上銷售的清潔劑清洗比較簡單。

據說逸動風扇有一個經濟模式，燈亮就是經濟模式。有時空調一會制冷一會不制冷呢，原來是經濟模式在工作。如果把風扇的燈按滅，就會發現空調不停機了制冷也好，車速越快油門越大制冷越好。但是確實明顯比經濟模式費油。不過真正開空調的時間并不多，費就費點吧，要不車裝空調干什么，不就是為人服務的么。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

坐墊換透氣的那種，夏季盡量不要停室外長時間暴曬，開空調先不要忙關死門窗，把熱空氣放出去一些，關閉節能模式，一直開大風量吹！樓主你如果是個很怕熱的人可以加裝一個風扇在車里！

汽車空調不涼的原因有四種最常見：一、氟的質量與純度。氟的質量與純度在車載空調中起到了至關重要的作用，通常劣質的氟會導致空調運轉效率低下。二、冷凝器與水箱。冷凝器與水箱的散熱情況也會影響空調的使用，長時間不清理會導致冷凝器與水箱被異物灰塵所覆蓋。三、氟的使用。很多車主認為空調中的氟越多越好，其實并非這樣。在加氟過程中，氟的量既不可多也不可少。少了會使空調管內壓力不夠，多了則壓力過大。以上兩種情況下，空調都無**常運轉制冷。四、膨脹閥的質量。膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使制冷劑起不到應有的作用。專家提醒，汽車空調不涼，判斷是否缺氟了，最主要的方法是觀察發動機艙內空調管道上的玻璃觀察孔：一、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。二、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要添加。三、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量多了，需要排放。

你換空調濾芯試試。我之前的宏光就是跟你說的毛病差不多，換了空調濾芯立刻就好了。現在是逸動新車，制冷很快。