途銳

大眾途銳是一款高端豪華中大型suv，這是大眾旗下頂級的suv車型。途銳與保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼urus是同平臺車型。途銳的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。途銳搭載了全時四驅系統，并且使用了托森中央差速器，使用托森中央差速器的全時四驅系統性能是很強的。途銳電動行李艙門可實現多方式開啟，電動外后視鏡可電動調節翻轉，側、后排車窗采用百分之65吸光隔熱玻璃。

變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

途銳用的是4Motion四驅系統，大眾SUV車型上的四驅系統主要分為兩種類型，分別是4Motion和4xMotion，其中4Motion四驅系統被應用在現款大眾途觀和途銳上。4xMotion四驅系統是第一代途銳四驅版車型標配的四驅系統，屬于老款的四驅系統，這套四驅系統與保時捷的PTM系統非常相似，在變速箱的輸出軸后方安裝一個帶有多片離合器的分動箱，多片離合器用于鎖止中央差速器。途銳是德國大眾推出的一款suv，寬大的鍍洛格柵和矩形進氣格柵體現了大眾家族的傳統，前車燈盡顯低調豪華。

途銳用的兩款發動機，分別是2.0T渦輪增壓發動機和3.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別是180kw、250kw，峰值扭矩分別是370nm、450nm，最大功率轉速分別是5000至6500rpm、5300至6400rpm。途岳是大眾旗下的一款汽車，外觀運用RockCutting巖石切割設計理念，脊背式機蓋上隆起的筋線加強力量感，寬體雙U型全LED大燈向上揚起，格柵條延伸至大燈處。

途銳用的是8擋手自一體變速箱，手自一體車的變速箱分自動和手動模式兩種。8擋手自一體是8級變速，更多的擋位使換擋更平順并且可以用在相應的速度下用更適合的擋位以節約油耗降低排放。途銳是大眾旗下的一款豪華中大型suv，配備了全時四驅系統，并且使用托森中央差速器。該車搭載了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機，采用了缸內直噴技術，并且使用鋁合金缸蓋缸體。

大眾途銳不是雙離合，使用的是8速手自一體變速箱。途銳是大眾旗下的一款中大型豪華suv，長4878mm、寬度為1984mm、高度為1686mm，軸距為2899mm。大眾途銳搭載兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機最大功率為180千瓦，最大扭矩為370牛米；3.0升渦輪增壓發動機最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛米。

途銳3.0t加7.5升機油，在加機油的時候應該確保機油液位處于機油尺的min刻度與max刻度之間，盡量不要低于中間，因為高速行駛時引擎的高溫可以使機油變得更稀，油量少會降低潤滑效果，但機油絕不要加過油尺上限，這樣對發動機的傷害是很大的。途銳是大眾旗下的一款豪華中大型suv，其前懸架使用的是多連桿獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架，這款車配備全時四驅系統，并且使用的是托森中央差速器。

途銳的懸掛系統叫空氣懸掛系統，前后懸架均為多連桿式獨立懸架。途銳前懸架的亮點就是采用了多連桿式獨立懸架，這是很多豪華車、運動車以及高端SUV車型常用的結構，從理論上來講，多連桿式獨立懸架可以帶來更細膩的公路操控感，同時還可以增強汽車的舒適性。途銳是大眾集團旗下大眾汽車推出的一款中型運動型多用途車，也是一款低調而奢華的豪華型SUV，其名字來源于撒哈拉沙漠周邊地帶一個叫Tuareg的民族，該車的長寬高分別為4878mm、1984mm、1686mm，軸距為2899mm。

奧迪q8與大眾途銳是同平臺車型，奧迪q8和大眾途銳都是中大型豪華suv，奧迪q8的長寬高分別是4986mm、1995mm、1702mm，軸距為2995mm，搭載2.0升渦輪增壓發動機，具有245馬力的最大功率和370牛米的最大扭矩，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘。大眾途銳的長寬高是4795mm、1940mm、1709mm，軸距為2893mm，搭載2.0升渦輪增壓發動機，具有180千瓦的最大功率和370牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘5000到6500轉，配備了混合噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

途銳v6車架號鋼印在發動機后面的防火墻上，車架號是車輛識別代號，也可以簡稱為VIN，類似人的身份證號碼，是汽車制造廠為了識別而給一輛車的指定代號。車架號經過排列組合，分別由17位字母、數字組合而成，使得同一車型的車在30年以內不會發生重號。在外觀方面，途銳采用全新家族式外觀設計，使用了更多平直線條，打造出沉穩磅礴的氣質，車身采用大比例鋁合金和高強度鋼材質，整體減重明顯。

新途銳一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升v6渦輪增壓發動機。2.0升渦輪增壓發動機有245馬力和最大扭矩370牛米；3.0升v6渦輪增壓發動機有340馬力和最大扭矩450牛米。新一代途銳在整體輪廓上與老款車型沒有太大變化，車身線條經過重新設計，豐富而有立體感的線條具有很強的雕塑感，車頭和車尾的設計都與目前大眾汽車家族保持一致。在車身尺寸方面，新一代途銳長寬高分別為4795mm、1940mm、1709mm，軸距為2893mm。

變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。

大眾途銳2.0t用的是大眾的ea888發動機，途銳是大眾旗下的一款中大型豪華suv，這款車一共搭載了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機，與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。大眾途銳車身尺寸長寬高分別為4878mm、1984mm、1717mm，軸距為2904mm。途銳的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

大眾途銳一共有三代車型，大眾途銳是大眾汽車旗下推出的一款豪華SUV，這款車的定位是中大型SUV。在動力方面，途銳提供兩款動力系統，分別搭載的是2.0T的TSI直列四缸渦輪增壓發動機和3.0T的TSIV6渦輪增壓發動機。2.0T發動機的最大功率為252馬力，最大扭矩為370牛米；3.0T發動機的最大功率為340馬力，最大扭矩為450牛米。在傳動系統方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

大眾途銳車身尺寸長為4878毫米、寬為1984毫米、高為1717毫米、軸距為2904毫米。途銳是大眾旗下的一款中大型豪華suv，使用2.0升渦輪增壓發動機和3.0升渦輪增壓發動機，與這兩款發動機匹配的是8at變速箱。途銳的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。這款車搭載了全時四驅系統，使用了托森差速器；內飾設計較有檔次感，這款車的內飾做工和用料是比較好的。

途銳平臺車型有奧迪Q7、奧迪Q8、賓利添越、蘭博基尼Urus等。2019款奧迪Q7搭載2.0T和3.0T兩款發動機，匹配8擋手自一體變速箱，2.0T版本發動機的最大輸出功率為185千瓦，扭矩為每米387牛，時速為每小時233千米，百公里加速時間為7.1秒，百公里綜合油耗為8.5L。2019款奧迪Q8搭載2.0T和3.0T兩款發動機，匹配8擋手自一體變速箱，2.0T版本發動機的最大輸出功率為180千瓦，扭矩為每米370牛，最高時速為每小時231千米，百公里加速時間為7.4秒，百公里綜合油耗為8.9L。

途銳PHEV最大的亮點就是采用了插電混動，2.0T的發動機配合一臺前置永磁/同步電機，可以實現270kW的系統綜合功率和700N·m系統綜合扭矩，這個表現要比純燃油途銳的3.0T發動機動力來得還要更猛，看百公里加速也知道，超過2.3噸的大家伙零百能到5.7s確實不容易；外觀內飾方面相比純燃油的途銳沒什么變化，除了多一個充電口和一些插混的標識以外，基本上是一個模子刻出來的，在配置山也很全面，美中不足的就是燃油途銳標配的空氣懸架減了，67.98萬元的售價相比奧迪Q7新能源55 e-tron還是非常劃算的，配置給得也要比Q7新能源要有誠意。

30萬-100萬的豪華SUV基本是BBA的天下，這個預算的其他豪華SUV雖然品牌力不如BBA，但是性價比的確非常的高，而途銳和XC90就是這么兩款雖然品牌不強，但是性價比非常高的車，途銳途銳的外觀雖然是穩重低調型，但是內飾非常有奧迪的科技感和豪華感，途銳分為2.0T和3.0T兩個版本，搭配的是ZF的8AT動力總成，途銳的這兩套動力總成無論穩定性還是可靠性都很出色，另外動力也非常的強勁；途銳的車身尺寸為4878*1984*1717mm，雖然尺寸和其他中大型SUV有所差距，但是空間表現很優秀，途銳的特點是除了品牌不豪華外，其他都非常豪華，托森差速器的全時四驅加上縱置發動機，性能和做工非常的出色，是一款低調有實力的車。XC90XC90的外觀非常的穩重大氣，內飾和途銳相反，XC90的內飾相對來說缺乏豪華感，XC90搭載的是2.0T配愛信8AT的動力總成，動力和穩定性都不錯，但是的確沒辦法和途銳相比；XC90的車身尺寸為4953*1958*1776mm，空間實用性的確要比途銳強，但是多片離合器的全時四驅和橫置發動機性能不如途銳，但是XC90的安全性和環保性是途銳沒辦法比擬的，所以如果在意用車可靠性的話，那么XC90會更安心。總述如果是追求內在，追求性能的話，那么途銳比XC90更值得買，如果是追求安全環保家用的話，那么我建議購買XC90。那么問題來了，途銳和XC90，你會選誰？歡迎大家在評論區下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關注AI少。AI少每天都會與大家一起交流，分享，學習有關汽車方面的知識，謝謝！

從你的提問可以看出，你對品牌溢價不太在意，而重點關注的是品質和操控，很難得，在網絡上充充斥著很多浮躁氣息、網絡水軍和品牌黨的當下，能做到重點關注品質和操控的極少，高興為你解答這個問題。X5是品牌溢價最高也是性價比最一般的車型，公路性能優良而越野過坎爬坡能力最弱的，寶馬四驅系統比沒有四驅的略強一點，沒什么競爭力。是注重品牌人的首選。發現5過坎爛路爬坡能力優良，公路表現也不錯，電控配置豐富但時不時的就出現問題，維修概率太高而且維修費用極高。路虎現在只能看看就好，電子故障率太高了。飛行家沒有開過，但是林肯的其它車型試駕過，主打全電控系統，感覺沒什么操控樂趣，但冰雪路面的加減速和剎停性能非常優秀，似乎不亞于奧迪夸戳冰雪性能。Q7公路性能操控和X5一樣，但爛路過坎爬坡性能優異，尤其冰雪爬坡能力除了途銳尚可外當屬無敵的存在，所以Q7綜合品質和操控、用途和適應性優于上述三款。而途銳定位于全能型SUⅤ，各種路況都可以，買這車的大多看中它外表低調沉穩、內飾豪華舒適，實力出眾，可以適應各種路況，是真正的實力全能型選手。為什么這么說呢？本人看過途銳和各種車型在各種路況下的比賽視頻，除途銳外，還真找不到任何一輛可以和途銳一樣可以適應所有路況的。比如它能和牧馬人比上百級臺階并在臺階上拐彎下來（這一點Q7、X5、G級、蘭德、普拉多、大切做不到）；它可以和Q7、A6、Q5一樣爬30度冰雪混合坡段（這一點X5、G級、蘭德、普拉多、大切、牧馬人做不到）；它可以和蘭德、普拉多、牧馬人、G級比過淺石灘、中級石灘路（但途銳做不到像G級、牧馬人那樣過巨石灘）、它可以750mm以下涉水（Q7、Ⅹ5、大切做不到，但G級、蘭德、普拉多可以更深涉水）；途銳可以和Q7、X5、G級對飆公路和高速性能（大切略次之，蘭德、牧馬人、普拉多公路性能尚可，高速就一般了）；它可以和上述車型各種沖坡（X5、曾拉多差一點）、在豪華舒適方面可以和Q7、X5、大切比肩（G級豪華舒適性更高，蘭德、普拉多、牧馬人等差一點）等等，可見途銳真的是多面手，雖不是最強的，但處處都可以和各種最強者較量一下，各種最強者只專強一兩個方面，但其它方面不如途銳，這就是途銳的優勢所在。途銳是大眾車型的一個特殊存在，品質和操控卻不錯，高端、實用、大氣、全能，甚至可以直接用作商務用途也完全可以（像普拉多、蘭德、牧馬人用作商務就有點不倫不類了）。也就是說，X5、Q7、飛行家、發現5功能用途沒有途銳那么廣泛，功能配置甚至尚不及途銳，價格還比途銳高，性價比和實用性都不及途銳，沒有一款車可以在越野上勝過途銳后還可以在高速上勝過它，在高速上一樣優秀的車型在越野上又不如它，而且它還配置豐富、豪華，所以途銳是百萬以內車型中最具性價比的萬能型SUV，這就是為什么懂車的要選它的原因。另外，本人也特別關注這方面的選擇，糾結了很久，只到Q8的出現，才覺得途銳有了一個更強的對手，還是奧迪四四驅的真正王者。綜上所述，建議你選擇全能型選手四驅途銳，品質操控、應用場景、適應度都非常不錯。當然，如果不差錢，也建議試試Q8。