寶來

前輪位置的響聲應該是前三角臂膠套的問題，通病，大眾車系很多車型基本都這樣，開一會兒就沒了，也就不用去處理了。

應該是剎車油里面有空氣了。檢查剎車油路是否有空氣，必須打著車，踩下剎車踏板，感覺一下第一次踩下去什么樣，然后連續踩如果跟第一次沒變化證明沒有空氣，如果越踩越硬證明有空氣，還要繼續排氣。液壓剎車排氣方法：由于剎車液中有空氣，空氣的壓縮使剎車泵不能很好的回位，剎車片和剎車盤之間始終不能徹底分開，從而產生前剎的“吱，吱”聲。液壓剎車排氣方法：1、多反復握松剎車，最后一定要握住。2、剎車泵處有個φ10的排氣嘴，旋松排氣嘴，放剎車液，直到剎車行程到底，旋緊排氣嘴。3、握緊剎車，一定要握住，松放剎車液，直到剎車行程到底，旋緊排氣嘴。重復幾個過程就可以了。4、注意整個過程中補充相同的剎車液，剎車液的液面不能低于最低液面。如有幫助，采納一下。

不好，大眾發動機機油認證要求100度運動粘度12以上，HTHS3.5以上，11的不行，會造成高溫時發動機保護不到位。冬天冷，油耗高，主要是冷車那段如果機油低溫流動性差，會造成油耗高，水溫上去之后比夏天沒高多少的，你可以用0w-40的啊，低溫流動性好一點的就行了你可以試試殼牌的0w-40。不過殼牌假貨多，別在看起來不靠譜的地方買。某些0w-30的機油100℃運動粘度也在12以上，一般都會有大眾認證，也可以用。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

就使用用途來說，發動機護板是用來保護機油底殼等部件不受復雜路面刮碰產生傷害的，就材質來說目前有鐵制、鋁合金、塑鋼（塑料）等主要材質，特點是鐵制硬度和彈性好，鋁合金硬度高，塑鋼在受力后可以破碎，但就發動機在撞擊下下沉這個設置來說，只要加裝就會阻止下沉的（并且大家要知到的并不是所有撞擊都會下沉的，并且即使是比較大的撞擊也不一定就一定會下沉的）而就材質的特性，還是比效厚的鐵質護板相對比較好，比起鋁合金來說鐵質的受力變形后可以回彈或修復，相對塑鋼的來說更經久耐用，相對保護作來說來厚度超過3MM以上的即可達到保護要求，就性價來說也是最好的。但有一件事要注意，換了鐵制護板之后要對安裝固定螺絲進行相應的防銹處理，最好使用不銹鋼材制螺絲，也可以在上螺絲之后噴一層防銹漆或護甲。

現在比較流行后視鏡行車記錄儀帶倒車后視一體機，可以關注一下單純倒車后視需求可以淘一個車友們退役的DVD導航機用用，二三百塊錢搞掂

節氣門是汽車發動機的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關系到節氣門的開度，因此怠速（發動機轉數）、動力（提速快慢）等表現與節氣門的清潔是很有關系的。通俗來講：節氣門是控制空氣進入發動機的一個閥門，空氣進入進氣管后會和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發動機，所以它是發動機的咽咽喉。1、空氣濾芯過濾有限其實說它是和空氣直接接觸，實際上前面還頂著個空氣濾芯，空氣濾芯在前面過濾，但也并非什么東西都過濾得掉，還會有灰塵或者其他臟東西，通過節氣門和節氣門表面進行接觸。2、機油蒸汽冷凝附著發動機的工作溫度比較高，機油會產生油蒸汽，在怠速和低速轉速情況下，油蒸汽會帶著燃油中的膠質（雜質），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節氣門上。3、混合空氣中的灰塵機油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節氣門清洗一次，清洗節氣門并不是越頻繁越好，過度清洗會使節氣門內腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節氣門的老化或者加重節氣門的負荷。長時間不清洗節氣門，由于產生的積碳和雜質等會影響節氣門開度的精確性，同時也可能讓含有雜質的空氣進入燃燒室，影響發動機的正常運行，其最明顯的表現是怠速不穩定，正常行駛的過程中會有突然收油的感覺，動力方面也會大不如前，油耗也會上升，甚至有些時候會造成啟動困難等問題，嚴重時造成發動機故障。清洗節氣門最好根據汽車動力反饋來判斷，如果出現車輛怠速不穩、啟動困難、動力下降的時候，再去清洗也不晚。清洗節氣門有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優劣。免拆卸清洗最大的特點便是簡單省事，直接把節氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節氣門上，然后對節氣門進行擦洗。缺點是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節氣門上，注意不可噴到節氣門后面的管道里，會造成對節氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點，需要把整個節氣門總成拆下來，然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價格相對貴一些。汽車品牌不同，汽車清洗節氣門后，有需要對節氣門開度進行復位，否則汽車電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發動機會出現怠速不穩，轉速過高的情況，結果得不償失。

很多人買車提新車的都覺得時再4S店里買的，肯定不會有什么問題，所以一般4S店通知車子到了之后，大部分人都是直接去把車開著就走了，至于4S店給了你什么手續或者證件，很多人的偶沒有仔細的檢查，其實這樣時不對的，下面給大家說一下你提車時候需要注意的問題：車輛的各類手續：車子的手續就像是一個人的身份證，如果你的手續不對，那么你就沒辦法上牌也不能上路行駛，提車的時候主要檢查以下的證件是否齊全：車輛合格證、三包服務卡、車輛使用說明書、購車發票等證件。并且要根據車輛合格證的里的編碼對照以下車輛的大架號，確保是同一輛車。車子外觀檢查：車輛的生產日期可以一般都是貼在車身上的，你可以讓工作人員給你找找，看看生產日期以防買到庫存車，并且最好是買生產日期比較近的車子，時間久的，要么是庫存的要么是被別人挑剩了的！還有車身是否有劃痕，剎車板和油門板摩擦的是否嚴重，如果摩擦比較多，很可能是行駛了一段路程了，再有就是內飾的磨損之類的，這些再車里看看就可以了。車子內在檢查：內在檢查主要是對車子的發動機進行簡單的檢查，例如發動機是否噪音過大，是否有異響等問題，這就需要車主帶著一些老司機去檢查了，坐上車開一下試試感覺聽聽聲音之類的。只要你做到以上的注意事項，你提車的時候就不會有什么問題了，再有就是提車的時候不要自己去一定要找個老司機一起，確保自己別被4S店忽悠了。

剎車咔咔咔加吱吱吱，過坑震動能傳遞到方向盤，咣當聲，方向盤不能前后調節，顧得了手顧不了腳，坐姿始終調不好！也就這幾個主要的通病吧，優點是駕駛質感不錯，明顯的大眾風格，方向盤很輕，底盤很整，高速挺穩，1.6自吸個人感覺并不太肉，可以接受，自動變速箱二擋升三擋后有點動力中斷的感覺，跟不上勁，可能是齒比變大的緣故，升降擋還是比較聰明的！油耗也可以接受，長途六個多，前提是穩當開，市區十個，想不起來，有什么需要問的就回復

多謝回復，但4S店檢查時，是直接打開天窗，往里倒水時，看到車頂一側扶手處有水滲出。說是天窗底部邊緣有裂縫，我也不明白怎么回事。它說可以修復，關鍵是我不知道他能不能徹底解決，我也不知道什么shihou會漏水，它讓我每月去檢查一次，很搞人啊

樓主這是我第二次打字，第一次打的字一個刷新全沒了現在我給你說兩個問題第一：掛D擋熄火下車前后推拉車，看看變速箱間隙，間隙過大就是原車主暴力駕駛，沒有停好車就掛P擋導致變速箱間隙過大，這不是大問題第二：你自己買一個5053線自己清除原車發動機和變速箱電腦版的學習值按照8樓車友的方法重新讓車學習換擋時機如果你重新學習了依舊不行那就是變速箱故障了有句話叫事不關己高高在上，車友給你的提示也只是給你一個思路而已，而真正修車還要靠你自己，軟性故障修理廠最頭疼也是最不愿意搞的故障，所以要開舊車又不想多花冤枉錢就自己搞，我曾經讓人換個輪胎，跑半路輪胎差點掉了，螺絲孔都被研磨的掛不住螺絲了，所以說誰都不要信，信你自己，冤枉錢花你手里不怪別人，也不心疼，修理廠把我分泵螺絲搞滑絲我不得不換一個剎車分泵，我現在能一個人換發動機，一個人拆儀表臺，家里所有汽修工具都有，我隨便找個店面就能開一個汽修店，而我僅僅是一個人民銀行的小程序員！！！專門負責機房數據維護~~~~那時候窮，寶來陪我走過最艱難的日子，所以不找人修自己修現在家里1輛SMART老婆經常開一輛寶來我經常開，還有一輛JEEP自由光，今年新買的不過不怎么開！！

小毛病是有的，看你能不能接受唄，再一個看點子了，車都是沒有毛病的，啥車都有故障率。我的新車暫時發現排氣管突突響，車有點向右跑偏

方向盤不要打死，打死回一點，打方向異響原因也很多，比如平面軸承響，方向機響等原因，比較常見的就是平面軸承響，具體需要到汽修廠讓師傅檢查。

原配4條輪胎規格相同，更換為前后規格不同的情況，會對車輛產生影響。因為前后軸輪胎規格不同，會造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機械的問題。所買的輪胎規格應該和原車裝配的輪胎規格一致。米其林(中國)投資有限公司已盡最大努力和最大勤勉以確保上述所登載和包含之所有信息的準確性、正確性和及時性。即便如此，由于技術信息存在的時效性、消費者個人理解上可能的差異、現場操作使用的熟練程度不同等因素,均可能導致上述所登載和包含之信息存在部分未更新或不完全適用之處。敬請諒解。

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火 這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

買車的時候，廠家一般都會給出一個車輛首保的大致時間或者公里數。有關汽車首保目前存在較多誤區，車主要注意。車輛首保注意事項：1.汽車首保時間是按照提車日期算。2.首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。3.汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。4.網上有人建議首保要比保養手冊上提供的里程提前1000公里進行，實際上，首保沒有必要提前進行。至于常規保養方面，也與汽車的品牌和使用情況有關，一般是平均每5000公里或者3個月進行一次保養，尤其是換機油非常重要，因為機油是有保質期的。如果汽車使用較少，情況也較好，則可以延長到6個月。5.首保之后拉高速比較好。因為拉高速其實是指拉轉速，發動機工作轉速高，機械的磨損也就增大，而第一箱機油正是金屬碎屑最多、雜質最多的，用這些帶有大量碎屑的機油去拉高速，就會大大增加發動機的損耗。第一次更換機油過后，發動機經過了一定磨合，剛換的機油碎屑很少，可以達到高速磨合的效果。

這個正好說反了，同配置，朗逸價格高于寶來多很多，寶來的優惠幅度大，一汽大眾屬于世界車型，上汽大多是中國特供車，一汽大眾屬于大眾減配重點照顧單位，寶來捷達的小毛病車身異響高于朗逸桑塔納一大截，這就為什么寶來和捷達這么便宜了！說句直白的話，在我們國內世界車型有什么意義嗎，整車進口不算，哪個合資不減配！多花錢買省心，朗逸優于寶來！